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Anche la Dacia Jogger debutta con l'ibrido
Momento d'oro per Dacia in Italia e in Europa. Nel nostro Paese, Sandero a novembre ¨¨ stata la seconda vettura pi¨´ venduta dell'intero mercato, con 4.084 immatricolazioni, ma ha raggiunto il secondo posto nei primi dieci mesi dell'anno anche a livello continentale, con 163.960 esemplari consegnati. Un successo costruito letteralmente attorno ai clienti privati, gli stessi che hanno riservato un'accoglienza molto calda a Dacia Jogger: a livello globale ha incassato oltre 83.000 ordini e pi¨´ di 51.000 immatricolazioni dal lancio, nel marzo scorso. Finora il 55% dei clienti ha scelto?Jogger in configurazione 7 posti, due terzi hanno preferito la motorizzazione ECO-G 100 a doppia alimentazione, benzina e Gpl. Da gennaio 2023 si aprono gli ordini anche per Dacia Jogger Hybrid 140, ovvero la prima vettura ibrida nella storia del marchio, proposta a partire da 25.200 euro, in arrivo nei concessionari a partire da marzo.
look intrigante
¡ª ?Dacia Jogger Hybrid 140 mantiene in ogni dettaglio il design piuttosto riuscito del modello visto finora, lungo 4.547 mm, largo 1.784 mm e alto 1.674 mm, con una formula cio¨¨ che fonde lo stile station wagon con le sottolineature e l'altezza da terra che avvicinano al gusto sport utility. Conta anche il bagagliaio, con una capacit¨¤ da 708 litri nella configurazione 5 posti, 160 litri per la versione a 7, ma che in entrambi i casi non viene intaccata dall'arrivo della motorizzazione full hybrid.
Carica sempre sotto controllo
¡ª ?La batteria ¨¨ infatti installata al livello inferiore della scocca, al posto della ruota di scorta, proprio come il serbatoio Gpl della motorizzazione Eco-G 100. Particolare in pi¨´, Jogger Hybrid 140 ha di serie il freno di stazionamento elettrico, abbinato ad una consolle alta con portaoggetti chiuso e bracciolo. Specifico pure il computer di bordo con display da 7¡¯¡¯, che permette di visualizzare diverse sezioni di scelta in linea con le preferenze del guidatore, oltre alle informazioni essenziali, come il livello di ricarica della batteria, l¡¯autonomia disponibile e il flusso di energia.
La motorizzazione full hybrid
¡ª ?Il debutto full hybrid di Dacia non avviene con una soluzione a caso, ma puntando su un powertrain derivato direttamente da quello utilizzato su Captur e Clio, E-Tech Hybrid. Il 1.6 quattro cilindri benzina da 90 Cv e 148 Nm di coppia massima ¨¨ abbinato a due motori elettrici, uno con funzioni di trazione da 50 Cv e un secondo destinato al ruolo di starter per avviare e riavviare il propulsore termico. Un¡¯architettura cosiddetta serie-parallelo, derivata dall¡¯esperienza di Renault nel motorsport e che offre il maggior numero possibile di abbinamenti di funzionamento tra i vari motori. La trasmissione automatica ¨¨ elettrificata, dotata di 4 rapporti dedicati al propulsore termico e altri 2 assegnati a quello elettrico, senza una frizione in senso classico e la spinta alle ruote che ¨¨ al 100% elettrica all¡¯avvio. Dacia anticipa che la frenata rigenerativa e la capacit¨¤ di recupero energetico della batteria da 1,2 kWh consentono a Jogger Hybrid 140 fino all¡¯80% del tempo di guida in citt¨¤ in modalit¨¤ 100% elettrica, con un risparmio dei consumi fino al 40% e autonomia di oltre 900 km.
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