la presentazione
Maserati Grecale, svelato il Suv italiano: caratteristiche e prezzi
Un Tridente a quattro punte. Dopo una lunga attesa il Suv Maserati Grecale ¨¨ stato ufficialmente mostrato al mondo nella sua forma definitiva, pronta alla sfida col mercato che si aprir¨¤ nel secondo semestre 2022, quando il modello verr¨¤ lanciato. Il nome Grecale deriva dal vento mediterraneo che soffia da nord-est. L'ultimo di una serie partita nel 1963 con Mistral, poi Ghibli, Bora, Khamsin e Levante. Subito tre motorizzazioni: le mild hybrid GT e Modena accanto al top di gamma Trofeo con un nuovo V6 derivato dal Nettuno che ha esordito sulla supercar MC20. Fra un anno arriver¨¤ la quarta emanazione di questo modello: Grecale Folgore, la versione elettrica. I prezzi partono da?74.470 euro per la GT,?85.200 per la Modena, mentre la Trofeo parte da?114.950 euro.
Maserati Grecale: dimensioni e design
¡ª ?Rispetto al cugino maggiore Levante, il Suv Grecale ¨¨ pi¨´ corto e nasce da una piattaforma differente, l'architettura Giorgio nata per le Alfa Romeo Giulia e Stelvio. Infatti verr¨¤ prodotto nella fabbrica di Cassino. Dimensioni medio-grandi, quindi, data la lunghezza di circa 485 cm. Il design esterno incorpora tutti gli elementi caratteristici delle Maserati: dalle tre feritoie sulla fiancata al voluminoso Tridente sull'altrettanto generosa griglia frontale che forma un incavo ed ¨¨ protetta visivamente dalle tradizionali barre verticali; l'arma di Nettuno ¨¨ riproposta come sempre sul terzo montante. I fari tendono all'ovale, mentre i fanali posteriori a boomerang sono un omaggio alla 3200 GT del 1998, disegnata da Giorgetto Giugiaro. Linea grintosa e molto slanciata, grazie anche al passo abbondante di 290 cm. Scarichi circolari che diventano quasi trapezoidali (e sdoppiati) nella Trofeo.
Gli interni del Suv Maserati Grecale
¡ª ?Sparisce la leva del cambio sul tunnel centrale. Pazienza. Restano al loro posto per¨° le grandi e rassicuranti palette in alluminio fisse al piantone dello sterzo. Il volante integra i due manettini per avviamento/spegnimento motore e selezione modalit¨¤ di guida. Cruscotto digitale da 8,8 pollici e schermo centrale da 12,3 pollici pilotato dall'interfaccia Mia (Maserati Intelligent Assistant), basata su Android Auto. La casa modenese fa sapere che ricami e cuciture per plancia, pannelli e sedili s'ispirano ai segni grafici ricorrenti nelle opere di Luigi Nervi, uno dei maggiori architetti del Novecento. Particolare ricercatezza nella scelta dell'impianto audio, realizzato dalla Sonus Faber, un'eccellenza italiana nella riproduzione musicale di altissimo livello.
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Maserati Grecale: i motori ibridi
¡ª ?Grecale GT e Modena dispongono del propulsore a quattro cilindri mild hybrid a benzina 2.0 con rete a 48 volt, da pochi mesi in circolazione sul Levante. Il tradizionale turbocompressore azionato dai gas di scarico ¨¨ assistito ai bassi regimi da un compressore elettrico, chiamato e-Booster, alimentato dalla batteria o dall'apparato Bsg (Belt-Starter Generator, alternatore-generatore a cinighia). Sulla GT la potenza massima ¨¨ di 300 Cv, mentre sono 330 sulla Modena. Coppia massima sempre di 450 Nm da 2.000 a 5.000 giri. Accelerazione 0-100 rispettivamente di 5"6 e 5"3. Per entrambe le vetture la velocit¨¤ massima raggiunge 240 km/h. Emissioni CO2 sul ciclo combinato Wltp da 198 a 210 g/km, consumi medi 8,6-9,2 l/100 km. Trasmissione a trazione integrale con cambio automatico ad otto rapporti. Il differenziale posteriore meccanico autobloccante a slittamento limitato ¨¨ di serie sulla Modena, optional sulla GT. Come le sospensioni con ammortizzatori attivi.
Maserati Grecale Trofeo: oltre Nettuno
¡ª ?Arriviamo alla versione Maserati Grecale Trofeo, il vertice di gamma per questo Suv. Motore V6 biturbo 3.0 derivato dal Nettuno della MC20. Le differenze maggiori risiedono nella coppa a umido invece che a secco e ad un sistema di disattivazione dei cilindri ridisegnato. Il cuore per¨° conserva la tecnologia Mtc, cio¨¨ Maserati Twin Combustion, soluzione ereditata dalla Formula 1. Una precamera sopra la camera di scoppio, la miscela aria/benzina si accende nella prima e la fiamma si propaga nella seconda, dove viene avviata una seconda combustione tramite una candela aggiuntiva. Il risultato ¨¨ un'erogazione della potenza molto fluida ed efficiente, atta ad ottenere sia minori consumi che migliori prestazioni, a seconda dei desideri. Il Grecale Trofeo dispone di 530 Cv a 6.500 giri, abbinati ad una coppia massima di 620 Nm, disponibili fra 3.000 e 5.500 giri. Accelerazione 0-100 in 3"8 e 285 km/h di velocit¨¤ massima. Sempre trazione integrale e cambio automatico ad otto rapporti.
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Maserati Grecale Folgore: il Suv elettrico
¡ª ?Arriver¨¤ nel 2023. Grecale Folgore ¨¨ il suo nome, appellativo che identificher¨¤ tutte le auto elettriche della casa modenese. Poche le informazioni disponibili al momento, a parte il dettaglio sul colore denominato "Rame Folgore" per la carrozzeria. La batteria utilizzer¨¤ un sistema a 400 volt e la sua capacit¨¤ ammonter¨¤ a 105 kWh, quindi s'ipotizza un'autonomia media adatta almeno al medio raggio. Coppia massima 800 Newton metri.
Scheda tecnica Maserati Grecale Trofeo
¡ª ?Motore: V6 biturbo 3.000 cc a benzina, potenza massima 530 Cv a 6.500 giri, coppia massima 620 Nm 3.000-5.500 giri.
Trasmissione: trazione integrale, cambio automatico ad otto rapporti.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 3"8, 0-200 km/h 13"8; velocit¨¤ massima 285 km/h.
Consumi: 11,2 l/100 km ciclo combinato Wltp.
Emissioni CO2: 254 g/km ciclo combinato Wltp.
Dimensioni: lunghezza 4.859 mm, larghezza 1.979 mm senza specchietti, altezza 1.659 mm, passo 2.901 mm. Bagagliaio: 570 l. Peso in ordine di marcia: 2.027 kg.
Prezzo: 114.950 euro
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