Caterham: due posti, niente tetto e tanto divertimento

Sportiva essenziale pesa appena 500 kg. ? in vendita di due cilindrate: l’1,6 litri da 135 Cv e il 2 litri da 240 Cv. Ci si pu¨° anche divertire a configurarla sul sito

Giulio Masperi

Un’icona dell’automobile sportiva ridotta all’osso, privata di accessori o tecnologie ritenuti superflui al fine ultimo dell’esperienza di guida, che fa rima con il piacere allo stato puro. Due posti open air, roadster dal peso contenuto a circa 500 chilogrammi grazie al telaio in alluminio, motore Ford da 1,6 oppure 2 litri turbo (135 e 240 cavalli) abbinato a cambio manuale. Produzione al 100% made in UK per un modello, chiamato Seven, in sostanza continuamente aggiornato nell’ultimo mezzo secolo e declinato in differenti versioni. Caterham nei primi Anni Settanta ereditava un pezzo di storia della Lotus (il diritto a realizzare la Seven, che usciva di produzione dal pi¨´ noto marchio inglese) avviandosi a un futuro radioso. Una storia legata a doppio filo al modello Seven, sinonimo di auto sportiva da personalizzare secondo i propri gusti e il proprio estro. Vettura a proprio agio in pista (dove Caterham ¨¨ da sempre protagonista di campionati monomarca, e in F.1 tra 2012 e 2014 fu presente con un team) e adatte al traffico sulle strade di tutti i giorni, essendo omologate per rispettare il Codice della strada.

versioni

Tutto ci¨° ¨¨ Caterham, un brand con numerosi appassionati anche in Italia, dove di recente hanno fatto capolino gli ultimi modelli 2019 (con guida a sinistra), a listino con i nuovi dati di omologazione secondo lo standard Wltp (che prevede prove su consumi ed emissioni pi¨´ fedeli all’utilizzo stradale). In Europa e in Italia, infatti, rispetto all’Inghilterra, i modelli Caterham da esportazione differiscono in alcuni dettagli, dalla posizione degli indicatori di direzione laterali all’impianto di scarico. In Italia la gamma Caterham 2019 si pu¨° ordinare scegliendo tra due cilindrate (Ford Sigma 1,6 litri e Ford Duratec 2 litri), nelle versioni S3 (telaio stretto), SV (chassis allargato di 11 centimetri e allungato di 15), e CSR (con sospensioni anteriori stile F.1 “Inboard” e posteriori indipendenti); allestimenti S, R Pack, oppure quelli specifici per la pista (Academy, Roadsport e 420R, questi non omologati per la circolazione stradale). Nel nostro Paese il listino spazia dai 39.179 euro comprensivi di trasporto in Italia, immatricolazione e messa su strada (per la Seven S3 275, con motore 1,6 litri 4 cilindri da 135 cavalli, cambio manuale 5 marce; di serie cerchi da 14’’, sospensione posteriore De Dion, volante Momo in pelle), ai 72.024 euro circa per la 485 CSR da 237 cavalli (una “chicca” impreziosita di serie, per esempio, dal cruscotto in fibra di carbonio e i sedili in pelle nera).

personalizzazione

Dal mese di aprile 2019, come succede gi¨¤ oltre la Manica, anche alle nostre latitudini si potr¨¤ navigare sul sito ufficiale della Casa, divertendosi a configurare la propria Caterham, alla ricerca di un’auto da rendere unica in tutti gli aspetti, dalla carrozzeria alla grafica ai kit e i singoli accessori. I tempi di consegna? Per avere una Caterham su misura – affidandosi all’importatore ufficiale per l’Italia con sede a Milano, Borghi Automobili – servono circa cinque mesi.