Dopo aver portato l'ibrido tra le citycar nel 2012, ora arriva un doppio rilancio. La piattaforma meccanica promette piacere di guida e il sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L consente di sfiorare i 30 km al litro in citt¨¤
L¡¯attesissima Yaris si mostra finalmente nelle sue nuove forme che ammaliano come raramente avviene per una piccola utilitaria di segmento B: moderna e sbarazzina, filante nel frontale, e tagliente nel posteriore, con i passaruota bombati e muscolosi che le donano forza e sportivit¨¤ e richiamano la Yaris da rally in testa al Mondiale WRC. Ma la Yaris ¨¨ anche l¡¯auto che ha reso popolare e fruibile su larga scala la tecnologia full hybrid. In un mercato per¨° in cui l¡¯ibrido non ¨¨ pi¨´ un orizzonte tecnologico, ma il metodo pi¨´ concreto per garantire bassi livelli di emissioni inquinanti, Yaris Hybrid ora rilancia con una quarta generazione che sar¨¤ disponibile da met¨¤ 2020, ad un prezzo inferiore ai 20.000 euro. ¡°Nuova Yaris racconta il nostro impegno nel rendere l'elettrificazione alla portata di tutti¡±, puntualizza subito Mauro Caruccio, amministratore delegato Toyota Motor Italia in occasione della premi¨¨re della vettura ad Amsterdam. ¡°Parliamo di una vettura che pu¨° viaggiare in ambito urbano per oltre l'80% in modalit¨¤ non inquinante, e il nuovo motore a tre cilindri fa passi da gigante, con un aumento della potenza complessiva di oltre il 15% rispetto alla versione attuale, che ha 100 Cv, e con un miglioramento di oltre il 20% in termini di consumi ed emissioni¡±.
TOYOTA YARIS, LA NUOVA PIATTAFORMA GA-B
¡ª ?¡°Sono oltre 20 anni che Yaris ¨¨ tra le protagoniste principali del segmento B, e anche questa quarta generazione ¨¨ capace di riscrivere le regole, a partire dalla nuova piattaforma, che porta un design molto accattivante ma contemporaneamente maggiore maneggevolezza e qualit¨¤ stradali¡±. Mauro Caruccio e i vertici del marchio nipponico raccontano cos¨¬ l'innovazione pi¨´ strutturale di Yaris, quella di appoggiarsi ad una piattaforma modulare denominata GA-B e che segue lo stesso approccio gi¨¤ intrapreso con i pianale pi¨´ grandi, lo GA-C utilizzato da Prius, C-HR e nuova Corolla, o come lo GA-K che fa da base a RAV4. Yaris guadagna la stessa idea, cio¨¨ una ossatura che permette di ottenere misure e distanze ottimali, con la gestione dell'assetto di marcia e dei pesi affidata completamente ad una piattaforma con uno sviluppo verticale ridotto al minimo. Un metodo che ha lasciato letteralmente liberi i designer di occupare spazi orizzontali e altezze partendo solo da alcuni snodi strutturali che si occupano di gestire pesi e forze in gioco. Nuova Yaris va cos¨¬ in controtendenza rispetto alla concorrenza, con una lunghezza che non supera i 4 metri ma anche un aumento della distanza tra le ruote anteriori e posteriori di 5 cm, cos¨¬ come in larghezza, mentre scende di 4 cm l'altezza, pur mantenendo invariato lo spazio per la testa degli occupanti. Le sospensioni anteriori MacPherson sono progettate con ammortizzatori a ridotto attrito, ma soprattutto la piattaforma TNGA-B ha consentito di incrementare sensibilmente la rigidit¨¤, quindi il comfort di marcia, la stabilit¨¤ e la riduzione dei livelli di rumore o vibrazioni. La struttura modulare ha permesso poi di posizionare il sedile del guidatore pi¨´ in basso e verso la parte centrale della vettura, a vantaggio delle sensazioni di guida, ma anche di ripensare totalmente al design, con lo spostamento all¡¯indietro del montante anteriore, inventando un cofano pi¨´ lungo che racconta meglio di ogni altro elemento una immagine compatta e sportiva, accompagnata da nuovi gruppi ottici a LED e una coda veloce e spigolosa.
TOYOTA YARIS, LA TECNOLOGIA DI GUIDA
¡ª ?Negli interni, l'evoluzione estetica e la nuova abitabilit¨¤ concessa dalla piattaforma TNGA-B sono la condizione per raggiungere un'altro obiettivo, molto atteso nella fascia di vetture pi¨´ squisitamente urbane. Parliamo di una filosofia della sicurezza pi¨´ complessiva, che passa per l'ergonomia dei comandi, per le interfacce d'uso a bassa distrazione dei dispositivi elettronici, e per l'integrazione dei sistemi di assistenza. Toyota Yaris ad esempio utilizza tre sorgenti di informazioni per guidatore connesse tra loro, il Toyota Touch Screen centrale, il display multi-informazioni sul quadro strumenti e l¡¯Head Up Display a colori da 10 pollici. Tra i nuovi sistemi di assistenza alla guida figurano poi il cruise control adattivo con Stop&Go e il sistema di mantenimento attivo della corsia LTA, cio¨¨ gli stessi in dotazione su altri modelli Toyota come Corolla, ma ora disponibili di serie su tutti i modelli Yaris, che diventa anche la prima vettura compatta a introdurre un airbag centrale, progettato per proteggere al meglio gli occupanti in caso di impatto laterale.
TOYOTA YARIS, NUOVO MOTORE DYNAMIC FORCE
¡ª ?Dal 1997, anno in cui venne presentata la prima Prius, Toyota ha venduto oltre 14 milioni di vetture ibride, 2,5 dei quali in Europa. Yaris Hybrid, lanciata nel 2012, ¨¨ stata la prima auto Full Hybrid Electric al mondo introdotta nel segmento B delle citycar, e da allora ne sono state commercializzate oltre 500.000 solo nel vecchio continente. ? chiaro che ragioniamo di una sfida tecnologica vinta e riproposta in tante formule differenti di vettura, ma alle soglie del 2020 il momento ¨¨ diverso. La barriera dei 95gr/km in emissioni di CO2, prevista dal primo gennaio prossimo, diventa tecnicamente ancora pi¨´ difficile da rispettare per un'auto pensata per mantenersi soprattuto nei limiti di un budget famigliare. La svolta ¨¨ stata l'elettrificazione, ed ¨¨ qui che Toyota Yaris promette un ulteriore rilancio, portando al debutto una tecnologia ibrida di quarta generazione, ovvero il sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L derivato da quelli introdotti sulla nuova Corolla e su RAV4. Utilizza un motore tre cilindri benzina da 1.490 cmc da 91 Cv di potenza, abbinato ad una trasmissione E-CVT e ad un secondo propulsore elettrico, con una potenza complessiva del sistema che sale a 115 Cv. Oltre naturalmente ad una nuova batteria agli ioni di litio che assicura maggiore potenza e accelerazione. E' pi¨´ leggera del 27% rispetto a quella al nichel- metallo idruro utilizzata dalla precedente Yaris Hybrid, e consente sfiorare in citt¨¤ una percorrenza di 30 km con un litro di benzina, viaggiando in modalit¨¤ zero emissioni fino all¡¯80% del tempo, mentre il sistema il sistema Hybrid Dynamic Force 1.5L ha una modalit¨¤ ¡°veleggiamento¡± che ora pu¨° raggiungere anche l'andatura di 120km/h. L'impatto sulle emissioni di CO2 ¨¨ evidente: solo 70 gr/km. Yaris Hybrid sar¨¤ disponibile da met¨¤ 2020 ad un prezzo inferiore ai 20.000 euro, ma la gamma comprender¨¤ anche versioni con motorizzazione benzina tradizionale 1.0L e 1.5L a tre cilindri.
Toyota Yaris 1.5 Hybrid: la scheda tecnica
¡ª ?Motore:tre cilindri a benzina aspirato 12 valvole, 1.490 cmc; potenza massima 91 Cv / 67kW; potenza totale sistema ibrido 115 Cv / 85kW; coppia massima 127 Nm. Trasmissione: E-CVT, trazione anteriore.
Dimensioni (mm): lunghezza 3.940, larghezza 1.745, altezza 1.470, passo 2.560. Peso in ordine di marcia: 1.100 kg.
Prestazioni:velocit¨¤ massima 170 km/h; consumi combinato Nedc: 26 l/100 Km. Emissioni CO2: circa 70 gr/km.
Prezzo: al di sotto di 20.000 euro (disponibile da met¨¤ 2020)
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