ULTIMI TEST
Porsche Taycan: la sportiva di Stoccarda sotto torchio a Nard¨°
Niente ferie per i tecnici Porsche, arrivati in Puglia non per godersi le spiagge del Salento ma per mettere letteralmente sotto torchio l'elettrica Taycan in vista del debutto ufficiale, previsto per il 4 settembre. La sportiva a batterie di Stoccarda ¨¨ stata infatti protagonista di 24 ore di test, durante i quali ha mantenuto velocit¨¤ comprese tra i 195 e i 215 chilometri orari. Il "Nard¨° Ring" era la pista ideale per questi test: un anello da 12,6 chilometri sui quali batte il sole cocente della Puglia. Le temperature sono un fattore molto importante per valutare l'affidabilit¨¤ delle auto elettriche e, soprattutto, delle batterie a ioni di litio. Durante i test in Puglia i tecnici Porsche hanno registrato una temperatura massima dell'aria di 42 gradi e una temperatura della pista di 54 gradi.
I TEST
¡ª ?Fatte salve le interruzioni necessarie a cambiare pilota e a ricaricare le batterie, quest'ultime decisamente brevi grazie al sistema elettrico a 800 Volt della Taycan che permette una ricarica ultraveloce, l'auto in prova non si ¨¨ mai fermata per 24 ore consecutive. La Taycan di pre-produzione ha percorso in totale 3.425 chilometri, pi¨´ o meno la distanza che separa Nard¨° da Trondheim nella ben pi¨´ fresca Norvegia. Durante le 24 ore di test si sono alternati alla guida sei test driver Porsche, che hanno spremuto l'auto in maniera costante mantenendo la velocit¨¤ sempre intorno ai duecento orari.
LA TECNOLOGIA 800V
¡ª ?La tecnologia a 800 Volt che caratterizza il sistema elettrico della prima Porsche di serie a batterie ¨¨ la stessa gi¨¤ sperimentata sulla 919 Hybrid, vincitrice della 24 Ore di Le Mans per tre volte. Oltre a permettere performance di primo livello, questo sistema elettrico riduce i tempi di ricarica delle batterie e il peso e gli spazi necessari ai cablaggi interni. Porsche ha installato a Nard¨° una speciale colonnina di ricarica di pari voltaggio, velocissima, ma sulle strade normali la Taycan si dovr¨¤ accontentare di prese di ricarica dal voltaggio, e dalla velocit¨¤, di molto inferiori. Per gestire voltaggi cos¨¬ alti in sicurezza, infine, Porsche ha dovuto integrare sulla Taycan un sofisticato sistema di raffreddamento delle batterie e degli altri componenti elettrici ad alto voltaggio.
IL CIRCUITO
¡ª ?L'anello di Nard¨° ¨¨ un circuito cos¨¬ adatto dai test delle auto sportive e ad alte prestazioni che Porsche ha deciso di comprarlo, da Fiat, nel 2012. Oggi si chiama Porsche Nard¨° Technical Center ed ¨¨ una delle tappe obbligate dei test delle nuove sportive di Stoccarda, inserita nella routine di prove ad alte temperature. La lunghezza della pista ¨¨ di 12.566 metri, su un'area grande 700 ettari. Il circuito ¨¨ stato profondamente ristrutturato a partire dall'anno scorso e ha riaperto a met¨¤ luglio con molte novit¨¤ necessarie non solo a testare le auto elettriche, ma anche tecnologie come la guida autonoma.
? RIPRODUZIONE RISERVATA