zuffenhausen
Porsche 718: Cayman e Boxster solo elettriche dal 2025
Porsche 718 Cayman e Boxster solo elettriche dal 2025. Nel frattempo, si lavora anche ad una Macan tutta elettrica, cos¨¬ come ad una 911 ibrida. Perch¨¦ la strategia ¨¨ chiara, come illustrato un anno fa. Per il 2025 la casa di Zuffenhausen prevede di vendere la met¨¤ delle proprie auto con motorizzazioni elettriche o ibride plug-in. E per il 2030 le stime superano l'80% sui modelli interamente elettrici. Sviluppando inoltre una propria infrastruttura di ricarica accanto all'espansione della rete europea Ionity e impiegando risorse nella produzione di batterie ad alte prestazioni. Senza abbandonare per¨° i clienti delle Porsche termiche, verso i quali sono mirati gli investimenti sui biocarburanti. Il tutto in una cornice finanziaria molto solida, fatta di forte crescita in fatturato e utili. Da qui il piano del gruppo Volkswagen di quotare in borsa per la fine del 2022 il marchio Porsche AG. ? la sintesi della conferenza stampa del 18 marzo in cui l'azienda tedesca ha illustrato i risultati di bilancio 2021 e le previsioni per il 2022.
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Porsche 718 e Macan elettriche, 911 ibrida
¡ª ?Le parole di Oliver Blume, presidente di Porsche AG, sono state chiare: "Entro la met¨¤ del decennio intendiamo proporre la nostra sportiva a motore centrale 718 esclusivamente in versione all-electric. E vogliamo che la 718 diventi la miglior auto elettrica del segmento B. La Mission R, presentata allo scorso Iaa di Monaco, ne costituir¨¤ l'ispirazione". La nuova generazione a batterie della 718, sia coup¨¦ Cayman che spider Boxster, continuer¨¤ ad essere prodotta nella fabbrica di Zuffenhausen, nella stessa linea di assemblaggio della 911. A proposito dell'auto simbolo della Porsche stessa, Blume ha confermato: "Vogliamo ibridizzare la 911. Inoltre ci stiamo attualmente preparando per una Macan interamente elettrica". Quindi il modello pi¨´ rappresentativo e quello pi¨´ venduto. Ci¨° conduce alla questione batterie. Il top manager della casa tedesca ha aggiunto: "Nell'era elettrica la batteria ha un significato speciale. ¨¨ la camera di combustione di domani. Stiamo sviluppando e producendo celle per batterie ad alte prestazioni. E stiamo pensando anche oltre: l'integrazione ottimale della batteria nel veicolo. Quindi costruiremo dalla met¨¤ del 2023 una nostra fabbrica per sviluppo e produzione di moduli di batteria. Questo ci permetter¨¤ di assicurarci le capacit¨¤ necessarie in questo campo d'importanza strategica". Infine i biocarburanti. L'azienda tedesca sta esplorando il campo delle benzine sintetiche per diminuire l'impronta delle emissioni nelle numerose vetture a combustione da essa vendute (le Porsche, in una proporzione molto larga, vengono tradizionalmente conservate in circolazione per moltissimi anni). Da qui la partecipazione diretta in una fabbrica-pilota costruita in Cile nei mesi scorsi. Entro l'anno dovrebbe cominciare la produzione di questi "e-fuels".
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Il 2021 della Porsche, numeri da record
¡ª ?In ordine sparso, le Porsche uscite nel 2021: Taycan Cross Turismo, Gts e Sport Turismo, 911 GT3, Cayenne Turbo GT, 718 GT4 RS e il concept Mission R. Sono state consegnate 301.915 vetture col marchio di Stoccarda (+11% sul 2020), un quarto delle quali elettrificate. E le elettriche totali hanno rappresentato il 14% delle vendite: sono infatti state consegnate 41.296 Porsche Taycan, pi¨´ del doppio rispetto al 2020. Completando i numeri: fatturato 33,1 miliardi di euro (+15% sull'anno precedente), utile operativo 5,3 miliardi (+27%). Si tratta del massimo storico per entrambe le voci. Utile netto 4.038 milioni, contro i 3.166 del precedente esercizio. L'auto pi¨´ venduta ¨¨ stata la Macan, oltre 88.000 consegne, seguita dalla Cayenne con 83.000. Va sempre forte l'icona 911 con oltre 38.000 unit¨¤ vendute. Cresce la Panamera a 30.000, stabile la 718 con 21.000 esemplari complessivi. Da non trascurare nemmeno l'ingresso al 45% nella nuova joint venture Bugatti Rimac per costruire un polo delle hypercar elettriche. Il gruppo Porsche impiega 36.996 dipendenti.
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