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Lexus, in via di sviluppo una Lbx sportiva con il motore della Yaris Gr
Una Lexus Lbx 100% sportiva parrebbe alle porte. La prima auto del gruppo giapponese, non Toyota, ad utilizzare il motore turbo a tre cilindri della Yaris Gr, pare sia proprio la Lbx. E a dirla tutta sarebbe anche il primo modello a fregiarsi del marchio Gazoo Racing?senza essere brandizzato Toyota. Il prodotto finale sarebbe quindi un crossover compatto, premium come una Lexus, ma con feeling di guida e prestazioni tipiche di un¡¯auto sportiva. A dirlo, fonti interne al costruttore giapponese che avrebbero anche fatto trapelare che la prima Lexus Lbx dal cuore sportivo potrebbe debuttare gi¨¤ a gennaio 2024, in occasione del Salone di Tokyo.
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CILINDRI DA CORSA
¡ª ?La Lexus Lbx pi¨´ sportiva sarebbe quindi mossa dal motore della cugina Yaris Gr: un 3 cilindri turbo Dohc da 1.618 cc di cilindrata, 12 valvole, 261 Cv di potenza e 360 Nm di coppia massima. Il tutto rifinito da un cambio manuale a 6 rapporti e trazione integrale. Sulla Lexus Lbx che verr¨¤ dovrebbe debuttare anche il cambio automatico con convertitore di coppia a 8 marce, attualmente in fase di sviluppo sulla Yaris. Anche il ritorno della trasmissione manuale sarebbe una notizia degna di nota considerato che l¡¯ultima Lexus a montarne uno fu la IS 250 cabriolet?fuori produzione dal 2013.?
TANTE NOVIT¨¤
¡ª ?Per adattarsi alle prestazioni pi¨´ disinvolte ereditate dalla galassia Gr, la Lbx in veste pi¨´ perfomante?dovr¨¤ per forza di cose subire numerosi interventi tecnici. Sospensioni e freni rinforzati, mentre sul piano del design il paraurti anteriore cos¨¬ come la griglia del radiatore potrebbero essere modificati cos¨¬ da differenziare i due modelli. Dovrebbero arrivare anche pneumatici pi¨´ grandi, coperti da passaruota di dimensioni pi¨´ generose.?
LEGAME STRETTO
¡ª ?La Lexus Lbx e la Toyota Yaris non sono poi cos¨¬ lontane come apparentemente sembrerebbe. Entrambi i modelli giapponesi sono stati sviluppati e nascono sulla piattaforma Tnga-B realizzata dal gruppo Toyota ah hoc per il segmento delle citycar e dei Suv. Tutte e due montano sospensioni posteriori indipendenti a doppio braccio oscillante ed entrambe sono dotate di trazione integrale, seppur Lexus e Toyota la applicano con due sistemi differenti. Anche su sponda Lexus, infine, il conducente potr¨¤ gestire la trazione integrale scegliendo come ripartire la coppia tra l¡¯asse anteriore e posteriore, nelle misure 60:40 o 30:70.
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