sicurezza
Crash test: Toyota Corolla Cross e Renault Austral tra le migliori
Il consorzio Euro Ncap ha pubblicato i risultati ottenuti nella settima serie di valutazione per veicoli omologati a utilizzo stradale sottoposti a crash-test. Su sedici vetture esaminate ben quindici hanno ottenuto la massima valutazione di cinque stelle confermando l'attenzione che i costruttori stanno rivolgendo alla sicurezza, una componente fondamentale visto anche il crescente aumento delle dimensioni e delle prestazioni ad appannaggio delle vetture elettriche. L'unico modello ad aver ricevuto quattro stelle su cinque ¨¨ la Ds9. L'ammiraglia del marchio francese ¨¨ stata sfavorita nella prova di scontro frontale per avere riportato un impatto "aggressivo" nei confronti di altri veicoli.?
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I risultati
¡ª ?Vista la crescente diffusione dell'automobile elettrica, il consorzio europeo ha sviluppato un programma di crash-test appositamente per i veicoli a basse emissioni in modo da avere riferimenti sviluppati su misura e quindi pi¨´ attendibili. I risultati ottenuti dalle prove Green Ncap premiano Tesla Model S e Nio Et7 che hanno entrambe ottenuto il massimo dei voti. Ottime valutazioni anche per Toyota bZ4X elettrica e Subaru Solterra seguite da Hyundai Ioniq 6, che ha ottenuto un notevole 97% nella protezione degli adulti. Buoni risultati anche per Smart #1, Nissan Aiya e Wey Coffee 02. Per quanto riguarda i veicoli a combustione interna, i migliori risultati sono stati ottenuti da: Honda Civic, Isuzu Dmax crew cab, Toyota Corolla Cross, Nissan X Trail, Renault Austral, Land Rover Range Rover e Range Rover Sport. Come dichiarato da Angelo Sticchi Damiani, presidente dell¡¯Automobile Club d¡¯Italia: "I produttori sono desiderosi di ottenere buoni punteggi nei test poich¨¦ i protocolli introdotti per il 2023 saranno pi¨´ rigorosi e forniranno maggiori sfide per lo sviluppo del veicolo". "Nel prossimo anno - continua Sticchi Damiani - in linea con la sua Vision 2030, Euro Ncap si concentrer¨¤ su una serie di nuovi aspetti: protocolli di frenata di emergenza autonoma (Aeb) per i motocicli e nuovi scenari di sicurezza passiva per pedoni e ciclisti, estendendo l'area in cui questi utenti vulnerabili potrebbero interagire con un veicolo, un progresso necessario nella sicurezza per gli altri utenti della strada".
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