Jeep Wrangler 4xe: la prova su strada della Rubicon ibrida plug-in

La Jeep Wrangler 4xe combina l'anima tradizionalmente off-road del brand americano con la moderna tecnologia ibrida plug-in. A giovarne le prestazioni, i consumi e il comfort.

Una Jeep Wrangler elettrificata. Ibrida plug-in per la precisione. Qualcuno potrebbe storcere il naso eppure, nel guado di normative sempre più stringenti, mettere la spina a questa Wrangler è stato l’escamotage perfetto per non vederla esclusa dal listino. Un fuoristrada iconico, duro e crudo. Non più “puro” per il pubblico più conservatore. Ma che sia su strada che soprattutto fuori sa far divertire. Un mezzo nato per far bene l'off-road, ancor più calato nel personaggio in virtù dell'allestimento top di gamma Rubicon. E che tra sassi, terra e fango, si esprime al meglio proprio grazie alla trazione elettrica.?

Gli esterni

Fuori, tutto o quasi, è rimasto fedele ad un design che ha fatto la storia dell’automotive. Poco senso ha snaturare un modello tanto amato e riconoscibile. Più coerente inserire qualche dettaglio che richiami il mondo elettrico. Confermate quindi le linee tese e squadrate tipiche di Jeep Wrangler. Tratti che hanno fatto scuola, ma anche funzionali a capire dove “finisce” l’auto durante un passaggio più stretto o con poca visibilità. La tradizione delle linee muscolose, del frontale con sette feritoie e dei fari rotondi, si abbina ai dettagli che rimandano al mondo a zero emissioni. Come l'utilizzo della vernice blu, sui badge sparsi sulla carrozzeria o impiegato per identificare i ganci traino.?

Gli interni

Confermati anche gli interni dominati da materiali robusti e dall’aspetto durevole. Le finiture basse dell’abitacolo sono in gomma e resistenti all’acqua. Comodi ed avvolgenti i sedili, garantiscono un discreto comfort anche durante gli scossoni tipici della guida in off-road. Un tocco di modernità arriva dalla plancia che ospita al centro?il display da 12,3 pollici in posizione rialzata e ben leggibile sia dal lato guida che passeggero. L’infotainment sfrutta il sistema aggiornato Uconnect con schermo touch e compatibile sia con il protocollo Android Auto che con Apple CarPlay. Al bagagliaio si accede da un portellone incernierato e indipendente dal lunotto. Bello, ma occorre un po' di attenzione all'apertura, anche per via della presenza della ruota di scorta. Sufficiente lo spazio a disposizione nel baule, almeno considerato il tipo di auto. Si parte da circa 530 litri.??

Il sistema plug-in

Il motore termico, lo stesso utilizzato dalla cugina Alfa Romeo Giulia, è un 2.0 turbo benzina al quale si abbinano due unità elettriche. La potenza combinata è quindi di 380 Cv e 637 Nm di coppia massima. In modalità 100% elettrica la Jeep Wrangler 4xe può contare su un’autonomia tra i 40 e i 50 km, in virtù della batteria al litio da 17,3 kWh ricaricabile con corrente alternata fino a 7,4 kW.?

Come va

I vantaggi dell’elettrificazione della Wrangler 4xe sono evidenti. Soprattutto se si raffrontano le prestazioni un po’ "sedute" dei modelli termici di qualche anno fa, soporattutto diesel. L’apporto dei motori elettrici si apprezza soprattutto in accelerazione con il 100% della coppia a disposizione a 0 giri. Lo sprint da 0 a 100 km/h chiuso in 6,4 secondi è più assimilabile a quello di un’auto sportiva, piuttosto che ad un fuoristrada duro e puro da oltre 2 tonnellate. Guidata in città occorre porre attenzione alle dimensioni generose, anche se le ampie superfici vetrate e la linea squadrata della carrozzeria assicurano una discreta visibilità. Nel misto occorre invece tener conto della massa della vettura, con le curve più strette che evidenziano un leggero e prevedibile rollio. Anche i consumi traggono giovamento dalla tecnologia ibrida plug-in con un dato medio di circa 10 km/litro. Per quanto riguarda la guida in off-road la Wrangler 4xe monta il sistema 4x4 SeleC-Trax, che offre diverse modalità di trazione. Setup selezionabili in base alle condizioni del terreno e al tipo di guida che si desidera adottare, garantendo la massima efficienza e prestazioni. Il sistema, nell’uso quotidiano può essere impostato su 2wd (trazione posteriore) o 4wd High per le condizioni di guida in 4x4 considerate normali o 4wd Low per le situazioni più impegnative come terreni particolarmente scoscesi.?

Il prezzo

Ad oggi il listino della Jeep Wrangler 4xe in allestimento Rubicon si attesta attorno gli 88 mila euro. Il colore di serie è il Firecracker Red, ma si può attingere a pagamento ad un’ampia palette di colorazioni. Un solo tipo di cerchi a disposizione, in lega da 17 pollici e pneumatici nella misura 255/75. Di serie, all’interno, la selleria in pelle Nappa Premium nera con parti in Ecovinile. Interessante, considerata la vocazione elettrica della Wrangler 4xe, la possibilità di installare a casa la wallbox by Mopar al prezzo di 649 euro. Sempre a pagamento (350 euro) il cavo di ricarica mode 3.