Porsche 911 by Theon Design: sulla 964 arriva il compressore volumetrico

I restomod, si sa, sono divisivi, ma le 911 di Theon Design sono dedicate ai palati fini: l’ultima realizzazione della factory britannica è una 964 equipaggiata con un compressore volumetrico

Quello dei restomod è un tema spinoso, che divide l’esercito degli appassionati in due fazioni: quelli che li odiano, cioè i puristi dell’auto storica, e quelli che li adorano, vale a dire i “petrolheads” disposti a chiudere un occhio sull’originalità pur di godere di prestazioni moderne. Le argomentazioni di entrambi gli schieramenti sono fondate e, nonostante quello delle vetture d’epoca sia un terreno in cui muoversi con estrema cautela, è quasi impossibile non rimanere affascinati da certe elaborazioni particolarmente accattivanti e raffinate, come l’ultima Porsche 911 realizzata da Theon Design.?

Più ARIA, MENO PESO

A Deddington, nell’Oxfordshire ha sede questo vulcanico preparatore specializzato nelle cavalline di Stoccarda. La vettura delle foto è una 964 commissionata da un cliente belga, la prima realizzata da TD con queste specifiche, motivo per il quale prende il nome di Bel001: meccanicamente parlando la modifica principale è rappresentata dall’adozione di un compressore volumetrico Rotrex in grado di soddisfare a dovere la “fame” del flat six 3.6 L raffreddato ad aria, che tra le altre cose beneficia anche di nuovi pistoni e bielle, testate lavorate e alberi a camme dal profilo più spinto. La potenza sale così a quota 400 Cv, mentre la coppia sfiora il valore di 500 Nm, 498 per la precisione. Niente male se si considera che sono stati energici anche gli interventi di alleggerimento, a partire dalla sostituzione della carrozzeria originale con un body kit in fibra di carbonio. Ora sulla bilancia sono appena 1.265 kg con il pieno di benzina, praticamente come un'utilitaria moderna. E non è tutto, perché questa particolarissima 964 sfoggia anche altre chicche come sospensioni regolabili, differenziale autobloccante, un cambio ricostruito e persino nuovi interni. Il prezzo, ovviamente, non è stracciato: il costo delle modifiche è superiore ai 400 mila euro, escluso ovviamente il valore della vettura originale.