anteprima
Honda HR-V, design e motore ibrido per il volto nuovo dei Suv medi
Il design guarda al futuro, rappresentando la direzione intrapresa da Honda nel campo dello stile, con linee tese e un frontale ben riconoscibile. Sotto il ¡°vestito¡± un powetrain full hybrid in grado di erogare 131 Cv di potenza massima. Nel rapporto tra estetica, sostanza e motorizzazioni elettrificate nasce il nuovo Honda HR-V e:Hev, Suv compatto della casa giapponese presentato in anteprima nazionale alla Design Week di Milano. ¡°Un progetto nel quale design e tecnologia vanno di pari passo, come sempre nel caso di Honda mettendo al centro l¡¯armonia per il conducente e i passeggeri¡± ha detto Kota Hagiwara, che per il marchio di Tokyo ¨¨ direttore creativo del team ricerca e sviluppo in Europa.
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HONDA HR-V e:HEV: COM¡¯? FATTA
¡ª ?Sul fronte dello stile, il nuovo Honda HR-V e:Hev mescola linee armoniche e dettagli ben riconoscibili, a partire dalla griglia anteriore, caratterizzata da elementi sottili e orizzontali, che comprende il marchio della casa di Tokyo. La fiancata sfoggia ampi passaruota per accogliere cerchi in lega da 18 pollici e superficie vetrate di dimensioni contenute, mentre al posteriore i fanali a Led tracciano una retta che si collega senza soluzione alla linea di cintura laterale. Dettagli in colorazione scura, dai retrovisori esterni ai profili inferiori dei paraurti, contribuiscono a far risaltare linee e volumi del Suv giapponese. ¡°Aumentano le dimensioni rispetto alla precedente generazione ¨C ha aggiunto Kota Hagiwara ¨C, ma l¡¯idea alla base di questo progetto era di mantenere il design di un Suv coup¨¦, facendo particolare attenzione alla notevole riduzione dei materiali consumati e dell¡¯energia necessaria nella produzione di questa vettura¡±.
HONDA HR-V e:HEV: IL POWERTRAIN E L¡¯ABITACOLO
¡ª ?La nuova Honda HR-V e:Hev (la sigla incarna il concetto di vettura full Hybrid) sar¨¤ disponibile nel corso del 2022 con il powertrain elettrificato che sfrutta due motori elettrici, uno utilizzato come generatore e il secondo dedicato alla trazione, abbinandoli ad una unit¨¤ benzina da 1,5 litri i-Vtec, in grado di erogare nel complesso 131 Cv di potenza (gi¨¤ impiegato per il recente modello Honda Jazz), un powertrain che seleziona in automatico la migliore modalit¨¤ di guida tra quelle disponibili: 100% elettrica, ibrida oppure benzina. I prezzi e gli allestimenti della vettura non sono stati al momento comunicati. Razionali gli spazi interni del nuovo Honda HR-V e:Hev, incardinato sui concetti di sviluppo tecnologico e comodit¨¤ complessiva. La plancia ¨¨ dominata dal cruscotto digitale e dallo schermo centrale da 9 pollici, ma i tasti fisici non scompaiono completamente, per esempio per i comandi che permettono di gestire la climatizzazione. Il Suv compatto, inoltre, monta al posteriore i sedili definiti ¡°magici¡±, con frazionamento nel rapporto 60/40 e soprattutto la possibilit¨¤ di poterli reclinare - verso il basso oppure verso l¡¯alto - al fine di modulare lo spazio di carico a seconda delle esigenze.
HONDA: L¡¯IMPEGNO VERSO L¡¯AMBIENTE
¡ª ?Concetti, quelli dell¡¯eco-compatibilit¨¤, pi¨´ volte emersi durante la presentazione milanese del nuovo modello Honda HR-V e:Hev, nel corso dell¡¯evento ¡°Our Future¡±. L¡¯obiettivo di Honda, infatti, ¨¨ quello di raggiungere entro il 2050 l¡¯impatto ambientale pari a zero, sia per quanto concerne la produzione delle vetture, sia per il complesso delle attivit¨¤ aziendali. La ricetta? Si basa su tre cardini: zero emissioni di anidride carbonica, utilizzo di energia priva di carbonio, e impiego di soli materiali sostenibili in quanto riciclabili. ¡°Oltre all¡¯elettrificazione, promuoveremo l¡¯uso dell¡¯idrogeno in aggiunta all¡¯elettricit¨¤, per espandere ulteriormente l¡¯utilizzo dell¡¯energia rinnovabile - le parole di Hagiwara -. Spingeremo la ricerca sul riciclaggio dei materiali, compreso il riutilizzo delle batterie, e affronteremo la sfida di sviluppare prodotti fatti al 100% di materiali sostenibili¡±. Una riduzione che interesser¨¤ anche il numero complessivo di componenti necessari per realizzare un¡¯auto, oggi intorno alle 30 mila unit¨¤.
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