La coup¨¨ italiana protagonista delle ultime prove su strada prima del debutto
Ancor prima della sua presentazione ufficiale, la nuova Maserati GranTurismo ¨¨ gi¨¤ in strada?nelle versioni Modena e Trofeo equipaggiate con il motore V6 Nettuno. A pochi giorni di distanza dall'avvistamento della versione 100% elettrica GranTurismo Folgore, sulle strade italiane sfilano le varianti termiche della coup¨¨ guidata dalla Maserati Family, che include?un selezionato numero di dipendenti. Sono riconoscibili a partire dalla livrea, impreziosita dal logo del Tridente distribuito su cofano e fiancate in versione originale,?ristilizzato per comporre la scritta 75th riferita alla storica antenata siglata?A6 1500. Le Maserati GranTurismo Modena e Trofeo sono entrambe spinte dalla nuovissima unit¨¤ Nettuno, il 6 cilindri a V di 90¡ã da 3.000 cc e accreditato di 630 Cv.
la prima elettrica del tridente
¡ª ?Il primo modello 100% elettrico Maserati destinato alla nascente gamma Folgore, sar¨¤ proprio la coup¨¨ GranTurismo. Preceder¨¤ sicuramente Grecale e MC20 nella prima fase avviando l'elettrificazione definitiva del brand. Alcune delle caratteristiche sono state anticipate in uno spot girato dalla casa in cui compaiono il capo del design Klaus Busse e la responsabile della comunicazione Maserati, Maria Conti. Il pacco batterie, ad esempio, ¨¨ stato incorporato nel tunnel centrale per garantire il baricentro basso tipico di un'auto sportiva. I tre motori elettrici che compongono il powetrain sono alimentati da una batteria con architettura da 800 Volt. Non ci sono dati ufficiali su potenza e coppia del sistema propulsivo, rispettivamente stimate in 1.200 Cv e circa 1.000 Nm, mentre sono stati rivelati i dati delle prestazioni: accelerazione 0-100 km/h bruciata in 2,7 secondi e velocit¨¤ massima di 320 km/h.
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