Tesla Model Y: una pompa di calore per aumentare l’efficienza

I primi esemplari di Tesla Model Y sono stati consegnati ai clienti americani che l’hanno attesa per mesi. Il nuovo crossover elettrico apre spazi inediti per il costruttore californiano – finora concentrato sulle berline Model S e Model 3 – grazie alla crescita costante dei veicoli con carrozzeria “alta”. Sono molte le aspettative riposte nella Model Y, che deve confermare il trend in forte crescita del brand creato da Elon Musk. Per farlo deve superare anche alcuni limiti dei veicoli elettrici, come la perdita di efficienza nei periodi più freddi dell’anno, quando le batterie risentono delle basse temperature e l’impianto di riscaldamento assorbe molta energia tagliando l’autonomia. Un problema che probabilmente a Los Angeles è poco sentito ma che interessa i residenti nelle aree dal clima rigido, non solo negli Stati Uniti.

Alcuni proprietari se ne sono accorti sfogliando il manuale d’uso, dove - nella sezione "Suggerimenti per l'uso del climatizzatore" – viene specificato che l’auto utilizza una pompa di calore per massimizzare l'efficienza. Pertanto, il compressore del climatizzatore e la ventola esterna potrebbero funzionare e fare rumore anche quando la temperatura esterna è fredda e il veicolo è in fase di riscaldamento. Una differenza sostanziale rispetto alla Model 3, che condivide la piattaforma con la Model Y.

Le batterie degli EV hanno un involucro capace di riscaldarle e che viene alimentato dall’energia elettrica della batteria stessa. Inoltre, è necessario riscaldare l’abitacolo dell’auto per avere un livello di comfort ottimale. Mentre sulle auto termiche viene sfruttato il calore residuo del motore, sulle auto a batteria viene utilizzato un sistema composto da resistenze elettriche che riducono la quantità di energia disponibile per la trazione, con la conseguente riduzione dell’autonomia.