Guida autonoma e intelligenza artificiale protagoniste dell¡¯evento in California presso gli studi cinematografici della Warner Bros: mancano pedali e volante, ma il progetto va ben oltre le apparenze. Tuttavia non convince i mercati che puniscono Musk: il titolo Tesla ¨¨ crollato, -8,78%, 60 miliardi di dollari in fumo
Una vettura normale che diventa taxi accessibile da estranei attraverso prenotazione, che giunge a destinazione senza guidatore e trasporta i passeggeri alla meta desiderata, per poi tornare a casa del titolare del mezzo. Questo ¨¨ il business che Elon Musk ha immaginato per la nuova generazione di auto, destinate a diventare anche ¡°Cybercab¡±, utilizzando cio¨¦ una invenzione comunicativa?per il protagonista dell¡¯evento ¡°We, Robot¡± andato in scena presso i Warner Bros Studios a Burbank, vicino Los Angeles. Un appuntamento cruciale per Tesla, originariamente previsto per l¡¯8 agosto e poi rimandato per la necessit¨¤ dichiarata da parte dello stesso Musk di effettuare nuovi test.
L¡¯attesa degli entusiasti naturalmente ¨¨ andata esaudita, ma il bilancio sostanziale fatto dagli analisti resta ancora legato ai dubbi su Tesla, sulla sua capacit¨¤ di calamitare investimenti e rilanciarsi in un momento di calo delle vendite. L¡¯utilizzo ripetuto durante la serata dell¡¯espressione "intelligenza artificiale" ¨¨ sembrata ai pi¨´ l¡¯esigenza di accreditarsi nel settore pi¨´ affascinante e trainante per le speculazioni borsistiche, pur tenendo meno in conto i progressi reali gi¨¤ fatti da Waymo, societ¨¤ del gruppo Alphabet ¨C Google, gi¨¤ operativa con robotaxi in servizio sulle strade di alcune citt¨¤ Usa. E i mercati finanziari non si sono lasciati incantare dallo spettacolo hollywoodiano: alla chiusura delle contrattazioni dell'11 ottobre al Nasdaq, il titolo Tesla ¨¨ precipitato, perdendo l'8,78% rispetto al giorno precedente. Il controvalore del denaro (informatico) bruciato ¨¨ di 60 miliardi di dollari. Circa due terzi di quanto lo Stato italiano deve pagare in interessi sul debito pubblico per il 2024.?
Forse Model 2
¡ª ?¡°La produzione inizier¨¤ entro il 2026, il prezzo del veicolo sar¨¤ inferiore a 30 mila dollari, con un costo di utilizzo pari a 20 centesimi al miglio¡±. Elon Musk ha fretta di puntellare con numeri circostanziati un progetto che appare spiegato in modo parziale fin dal suo debutto, sotto i riflettori di Los Angeles. Non mancano gli esemplari marcianti, con gli ospiti dell¡¯evento trasportati a turno come passeggeri da una piccola flotta di Cybercab.?La mappatura estremamente accurata delle strade circostanti svolta da Tesla a titolo cautelare, nelle settimane precedenti, ha protetto da possibili brutte figure. Il vero tema resta per¨° come proiettare la guida autonoma sui prodotti e sul mercato. Cybercab e la sua carrozzeria da coup¨¦ a due porte con maxi portellone resta la suggestione estetica di quello che ¨¨ invece un sistema software destinato ad atterrare su tutte le attuali vetture Tesla. Forse e innanzitutto.
L¡¯assenza di pedali e volante per il prototipo dimostrativo ¨¨ in realt¨¤ una forzatura mediatica, presupponendo invece come il vero business sia un meccanismo in cui il proprietario di una vettura, attraverso una app Tesla, metta in condivisione la sua auto (questioni assicurative permettendo), in grado di raggiungere e servire i clienti in modo del tutto autonomo. ¡°Per la maggior parte del tempo, le auto non fanno nulla¡±, ha ripetuto Musk dal palco, ¡°ma se sono autonome, potrebbero essere utilizzate cinque volte di pi¨´, forse dieci volte di pi¨´¡±.
La stessa Tesla potrebbe trasformarsi nel gestore di una grande flotta di veicoli in sharing, come dimostra anche la presentazione del secondo veicolo, il Robovan, un mezzo con la capacit¨¤ di trasportare merci o addirittura 20 passeggeri. Non una parola invece sulla tecnica, sull¡¯eventualit¨¤ che il Cybercab visto negli studi Warner Bros Studios possa anticipare l¡¯arrivo della tanto attesa elettrica piccola, la ¡°Model 2¡±, tanto sul piano del telaio che della meccanica fondamentale, guardando a motori e batterie, ma anche a modalit¨¤ di costruzione. Musk ha ribadito che la priorit¨¤ resta passare dalla attuale guida autonoma assistita ad una formula totalmente non assistita, affidata cio¨¨ all¡¯intelligenza artificiale. "Sar¨¤ un futuro glorioso" ha ripetuto, ma restano ancora in ombra la maggior parte dei suoi non?trascurabili dettagli pratici.
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