L¡¯identit¨¤ della supercar degli Anni 90 muta in un prototipo che ne riprende fedelmente la filosofia. Soli 19 esemplari e costo di trasformazione pari a 1,2 milioni di euro, prezzo al quale va aggiunto il valore dell¡¯auto originale
C'¨¨ modo e modo di presentarsi al pubblico. Eccentrica, start up sanmarinese che ambisce ad essere una delle prime realt¨¤ internazionali in ambito restomod e nata dalla passione di Emanuel Colombini ¨C imprenditore di successo, collezionista Lamborghini e pilota AM nel Super Trofeo ¨C decide di farlo con stile. Il progetto ¨¨ un restomod della Diablo degli Anni 90, completamente rivisitato ma che conserva fedelmente la filosofia originale. In attesa di vederla dal vivo al Goodwood Festival of Speed dal 13 al 16 luglio, per il momento ¨¨ possibile osservarla in foto. Si tratta di uno dei 19 esemplari che verranno curati, il cui costo di trasformazione ¨¨ di 1,2 milioni di euro cadauno. A questo prezzo monstre va poi aggiunto il valore di una Diablo originale. L'intero processo di elaborazione stilistica e meccanica richieder¨¤ un tempo stimato compreso tra 16 e 18 mesi, compresa una fase di test in diverse condizioni. Tra i partner del progetto Pirelli, Brembo, Marantz, Capristo, Alcantara e lo studio di design BorromeodeSilva.
Eccentrica: l¡¯intento
¡ª ?La base di partenza dei 19 esemplari ¨¨ la Lamborghini Diablo prima serie del 1990, a suo tempo l'auto stradale pi¨´ veloce sul pianeta con una velocit¨¤ massima di 325 km/h. Il restomod vuole riportare in auge, e per molti versi attualizzare, quell'esperienza di guida completamente analogica, istintiva ed estrema, attraverso un innovativo e importante upgrade tecnologico e di design. L'obiettivo ¨¨ incrementare il carattere impetuoso dell'originale, portando ad un livello superiore le caratteristiche tipiche della meccanica Anni 90. L¡¯obiettivo degli interni ¨¨ stato quello di sostituire tutti gli elementi in plastica tipici degli Anni 90 con materiali di alta qualit¨¤ di matrice pi¨´ moderna e rivedere completamente l'ergonomia e l'esperienza d'uso.
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Eccentrica: il design
¡ª ?Partendo dalla Diablo prima serie del 1990 e ispirandosi al design della Diablo Gtr, l'intervento dello studio BorromeodeSilva ha avuto il compito di enfatizzare e rimarcare le linee estreme della vettura di Sant'Agata Bolognese, andando a lavorare su diversi aspetti. La carrozzeria ¨¨ stata totalmente rivista, con l'eccezione del parabrezza che rimane originale. Tutte le altre parti (paraurti, cofani, fiancate e minigonne) sono state sostituite con componenti nuovi. Il volume complessivo ¨¨ concepito come un cuneo incastonato in una forma trapezoidale costituita dalla parte anteriore. Le proporzioni sono state estremizzate, con lunghezza e altezza pressoch¨¦ invariate, ma sbalzi pi¨´ corti e fiancate allargate. Il frontale non presenta i gruppi ottici a scomparsa, ma di tipo "Pop-Down" con un'estetica retro-futuristica, mentre l'estrattore prende ispirazione dalla Diablo GT. La minigonna ¨¨ stata ridisegnata inserendo una pinna aerodinamica. Invariate, invece, le porte "a farfalla". Lateralmente spiccano i cerchi in lega da 19" di derivazione motorsport, mentre la zona posteriore ¨¨ caratterizzata da uno sviluppo orizzontale impreziosito da nuovi dettagli quali il paraurti sottile in carbonio, le due grandi prese d'aria dove si trovano i radiatori principali e i due iconici fari rotondi reinterpretati secondo le ultime novit¨¤ nel campo dell'illuminazione automobilistica. Diversi gli elementi in titanio realizzati tramite la tecnologia di stampa 3D, che assicurano massima leggerezza, maggiore rigidit¨¤ e assoluta precisione costruttiva.
Eccentrica: gli interni
¡ª ?Gli interni della Eccentrica sono l'unione tra il minimalismo dei primi Anni 90 e la meccanica elevata ad arte tipica dell¡¯orologeria di lusso. Il volante ¨¨ il medesimo della Diablo originale, evoluto per un'ergonomia migliore tanto nella guida su strada quanto in pista, mentre il piantone dello sterzo ¨¨ composto da un'asta in fibra di carbonio, che rende omaggio alla Diablo Gtr. Grande lavoro nella zona della plancia, dove le bocchette dell'aria condizionata sono state sostituite con una pi¨´ elegante fessura lunga tutto il cruscotto e dove compare un quadro strumenti digitale vintage. I sedili in pelle e Alcantara sono stati ridisegnati per incrementarne l'ergonomia, pur mantenendo una continuit¨¤ con il passato. Grande attenzione, infine, ¨¨ stata posta nel tunnel centrale, dove compare la leva del cambio manuale con la consueta griglia.
Eccentrica: la tecnica
¡ª ?Per non snaturare l'anima della Lamborghini Diablo, la Eccentrica adotta il medesimo V12 da 5.7 litri. Il propulsore originale ¨¨ stato modificato introducendo soluzioni tecniche quali nuove valvole e assi a camme, terminali Capristo e incrementando leggermente la potenza massima (550 Cv a 7.000 giri/min) e la coppia massima (600 Nm a 6.500 giri/min). A questo intervento, ancora in fase di validazione, si abbina un ampio utilizzo di materiali compositi capaci di ridurre il peso complessivo della vettura, come il titanio e la fibra di carbonio. Si punta a raggiungere cos¨¬ un eccellente rapporto peso/potenza (inferiore a 2,9 kg/Cv). Inoltre, per una maggiore stabilit¨¤ e sicurezza della vettura, ¨¨ stato rinforzato e irrigidito il telaio tubolare in acciaio. Il tutto si traduce poi nelle seguenti prestazioni: velocit¨¤ massima di 335 km/h, accelerazione 0-100 km/h in 3,5 secondi e accelerazione laterale pari a 1,2 G, possibili anche grazie all'adozione di pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R, semi-slick da pista omologati anche per uso stradale. L'esclusivo sistema di impianto frenante Brembo prevede una pinza monoblocco 6 pistoni e dischi baffati. Le pinze freno Brembo consentiranno alla vettura di frenare da 100 a 0 km/h in 34 metri, 7 metri in meno rispetto al modello originale.
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