Opel Astra Sports Tourer: la prova della ibrida plug-in da 180 cavalli

Fino a qualche decennio fa le station wagon erano le vetture preferite dalle famiglie numerose e da chi, per lavoro o piacere, aveva necessità di grandi volumi di carico. Oggi, con l’avvento dei Suv, le cose sono decisamente cambiate. Le comode auto famigliari trovano sempre meno spazio all’interno di un mercato in continua evoluzione. La realtà dei fatti è che questi veicoli sono pratici e comodi ed è per questo motivo che hanno popolato in lungo e in largo le città italiane ed europee fino a pochi anni fa. Non è un caso dunque che Opel punti ancora su questo segmento con un modello tecnologicamente avanzato e dallo stile elegante e raffinato.

Come è fatta

Vista da fuori la pratica station wagon si mostra con uno design audace e puro: "bold and pure" proprio come recitano i designer di Casa Opel. Il look non sconfina mai nell’eccesso con soluzioni stilistiche estreme. L’auto nell’insieme si presenta filante e ben proporzionata mantenendo le forme introdotte dall’Astra cinque porte. Il frontale mostra "l'Opel Vizor", un elemento nero che si estende per tutta la larghezza dell'anteriore compresi i fari dotati della tecnologia Intelli-Lux Led Pixel ereditata da Opel Insignia e da Opel Grandland per offrire una migliore visibilità. Una novità è la possibilità di avere, in via opzionale, il tetto di una colorazione differente rispetto alla carrozzeria, una soluzione che fa apparire la nuova vettura ancora più slanciata. L’Opel Astra Sports Tourer è lunga 4.64 metri per 1.86 metri di larghezza, ma il punto di forza è l’altezza della soglia di carico che è di soli 600 mm dal suolo così da garantire la massima praticità. Grazie al passo di 2.73 metri, più lungo di 70 mm rispetto al modello precedente, a bordo è assicurato sufficiente spazio per cinque passeggeri. La capacità di carico del bagagliaio è pari a 600 litri ed è espandibile fino a 1.634 litri con i sedili posteriori reclinati. Nella variante plug-in hybrid, grazie alla batteria agli ioni di litio posizionata sotto il pianale, il volume di carico passa dai 516 litri iniziali fino ai 1.553 litri, sempre con i sedili posteriori reclinati. Su richiesta è possibile dotare il bagagliaio del sistema "Intelli-Space" con il quale il piano di carico mobile può essere spostato facilmente con una sola mano dalla posizione alta a quella bassa, oppure disposto con un angolo di 45 gradi. Pratica la possibilità di posizionare il kit di riparazione pneumatici e di pronto soccorso in appositi vani facilmente raggiungibili. Anche l’abitacolo segue la filosofia degli esterni con un ambiente semplice, funzionale ed essenziale. I materiali e gli assemblaggi sono molto curati anche se i pannelli delle portiere in plastica dura stonano leggermente con l’attenzione dedicata al resto degli interni. La strumentazione fa affidamento su un doppio schermo per il cruscotto e per il sistema di infotainment con il quale è possibile gestire ogni funzione dell’auto. Sistemi fondamentali come il climatizzatore, però, possono ancora essere comandati tramite tasti fisici per una maggiore immediatezza. Ovviamente la nuova Opel Astra Sports Tourer è dotata di connessione wireless per Apple CarPlay e Android Auto, oltre che della ricarica per smartphone tramite induzione.

Il motore

Sotto il cofano della prima station elettrificata firmata Opel il motore 1.6 turbo benzina 4 cilindri da 150 cavalli è abbinato ad un motore elettrico sincrono da 81 kw installato all’interno del cambio automatico a otto rapporti. La batteria del sistema ibrido è posizionata nella parte bassa del bagagliaio e sviluppa una potenza di 12,4 kWh. La potenza totale combinata arriva a 180 Cv con una coppia motrice di 360 Nm. Notevoli le prestazioni dichiarate dalla casa: l’Astra Sports Tourer scatta da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e raggiunge una velocità di punta di 225 km/h. L’autonomia, in modalità 100% elettrica, è di circa 50 chilometri (60 i chilometri dichiarati dalla casa tedesca), una distanza comunque più che sufficiente per chi non macina tanti chilometri, soprattutto nel tragitto casa lavoro. Di serie, la vettura è equipaggiata con un caricatore da 3,7 kW, ma, in opzione, si può richiedere quello da 7,4 kW. Ricaricando tramite wallbox da 22 kW per un "pieno" di energia occorrono meno di due ore.

Opel Astra Sports Tourer: come va

L’Astra Sports Tourer è un’auto tranquilla e pacata, ma al tempo stesso pronta e scattante. Il merito è dell’ottimo funzionamento del powertrain elettrificato. In città si viaggia esclusivamente in elettrico in pieno silenzio minimizzando sia i consumi che lo stress dietro il volante. L'unità termica entra in scena solo se chiamata in causa, ad esempio su strade a scorrimento veloce. Selezionando la modalità di guida “Sport” si ha a disposizione il massimo della performance fornita dai 180 cavalli scaricati a terra dall’asse anteriore. Promosso a pieni voti lo sterzo: piuttosto preciso negli inserimenti in curva permette di disegnare traiettorie impeccabili. Rispetto ad un Suv è innegabile che un’auto come l’Astra Sports Tourer abbia una guida più appagante e dinamica. Non bisogna poi dimenticare la maggiore efficienza aerodinamica di questa tipologia di vetture, un aspetto che va a beneficio dei consumi e del confort di marcia. Sul fronte Adas, Astra Sports Tourer schiera "l’Intelli-Drive 2.0", un pacchetto che permette l'abilitazione alla guida assistita di livello 2. Tra i sistemi d’ausilio alla guida troviamo la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento attivo della corsia, il cruise control adattivo, il rilevamento pedoni, il riconoscimento dei cartelli stradali e il monitoraggio dell’angolo cieco. Molto utile e chiaro è l’head-up display che fornisce una serie di informazioni subito comprensibili, comprese le indicazione fornite del navigatore.

Allestimenti e prezzi

L'Opel Astra Sports Tourer è disponibile in tre diversi allestimenti: Elegance, GS Line e la top di gamma Ultimate. In attesa di conoscere il listino dettagliato possiamo anticipare che i prezzi partiranno da circa 26.650 euro per la versione equipaggiata con il motore 3 cilindri benzina da 1,2 litri e 130 Cv. Per la motorizzazione ibrida plug-in da 180 Cv protagonista della prova è necessario "staccare un assegno" di almeno 37.700 euro.

Pregi e difetti

• Piace: guida appagante. Dimensioni compatte, ma tanto lo spazio a bordo.?
• Non piace: plastiche dure per i pannelli delle portiere. Cruscotto digitale poco chiaro e intuitivo.

Scheda tecnica Opel Astra Sports Tourer ibrida plug-in

• Motore: 1.6 litri, 4 cilindri turbo benzina.
• Motore elettrico: potenza di 81,4 kW.?
• Potenza massima: 1180 Cv.?
• Coppia massima: 360 Nm.?
• Cambio automatico: 8 rapporti.?
• Trazione: anteriore.?
• Consumo dichiarato nel ciclo misto WLTP1: 1,2 l/100 km.?
• Emissioni: 27-25 g/km di C02.?
• Batteria: agli ioni di litio da 12,4 kWh.
• Accelerazione 0-100 km/h: 7,7 secondi.?
• Velocità massima: 225 km/h - 135 km/h in elettrico.?
• Dimensioni: lunghezza 4.64 metri, larghezza 1.86 metri, altezza 1.86 metri, passo 2.72 metri.
• Capacità di carico: da 516 a 1.553 litri.
• Prezzo: circa 37.700 euro.