Design inedito che lascia spazio ai muscoli, ma anche una base meccanica ed elettronica che porta innovazione e tecnologia da categoria superiore
Con la sua terza generazione abbandona il design giocato tra vuoti e spigoli per riprendere la pi¨´ tradizionale sensazione di muscoli e solidit¨¤ a cui ¨¨ legata Volkswagen. Nuova Tiguan gioca indubbiamente bene la carta del look, ma conta altrettanto la sostanza della nuova piattaforma modulare Mqb Evo, che ¨¨ una evoluzione piuttosto meticolosa degli elementi chiave della vettura. Qui ¨¨ la vera partita che vede crescere le possibilit¨¤ offerte dall¡¯elettronica al servizio della meccanica, dei servizi in connessione e dalle funzionalit¨¤ in termini di comfort e sicurezza. Nei 4.539 mm di lunghezza di nuova Tiguan sono riassunti molti dei punti fermi su cui Volkswagen immagina il presente e il futuro dell¡¯auto media in Europa. Non solo optional, ma elementi di una nuova classe di vetture.
Fari HD Matrix IQ.Light
¡ª ?Il frontale di nuova Tiguan ¨¨ pi¨´ alto e coraggioso, con le prese d¡¯aria in basso e, al posto della classica calandra, una striscia luminosa ad unire i fari, che in opzione possono essere di tipo HD Matrix Iq.Light. Ogni faro include tre moduli. Nella parte pi¨´ esterna troviamo quello Bi-Matrix per la matrice di base degli abbaglianti, al centro ¨¨ presente il modulo HD Matrix, con 19.200 Led regolabili singolarmente, che permette di realizzare una serie di nuove funzioni d¡¯illuminazione. Nella parte pi¨´ interna, invece, troviamo un modulo a proiezione pi¨´ piccolo per i fari direzionali statici nonch¨¦ le luci all weather. I fari HD Matrix Iq.Light proiettano un tappeto di luce denominato Lane Light sulla corsia della Tiguan. La guida di notte risulta cos¨¬ pi¨´ confortevole, perch¨¦ questo tappeto segue la corsia con precisione. Inoltre, una luce di orientamento aiuta il conducente in presenza di cantieri stradali e di restringimenti della carreggiata. Un ulteriore punto di forza dei nuovi fari ¨¨ dato dagli abbaglianti a regolazione dinamica: in base alla velocit¨¤ e al livello di luce, possono rimanere sempre attivi. Grazie ai Led regolabili singolarmente, infatti, escludono con la massima precisione il traffico proveniente dal senso opposto e i veicoli che precedono dal raggio di luce abbagliante.
Assetto attivo
¡ª ?La piattaforma Mqb Evo offre l¡¯opportunit¨¤ per offrire nuova generazione di telaio adattivo Dcc Pro, disponibile in opzione. L¡¯architettura base del telaio ¨¨ costituta da sospensioni anteriori MacPherson e posteriori Multilink a quattro bracci, ma la regolazione attiva dell¡¯assetto si adatta in ogni momento in base alle condizioni della strada e alla situazione di marcia, tenendo conto di parametri quali il comportamento di sterzata, di frenata e di accelerazione. In frazioni di secondo, il sistema calcola lo smorzamento ideale per ogni ruota. A differenza del Dcc dotato dei comuni ammortizzatori ad una valvola, gli ammortizzatori del nuovo Dcc Pro sono equipaggiati con due valvole, cio¨¨ con regolazione per il controllo separato delle fasi di estensione e compressione. Gli ammortizzatori a 2 valvole dal funzionamento pi¨´ rapido consentono un collegamento migliore e pi¨´ fluido fra la carrozzeria e il telaio e allo stesso tempo, grazie al controllo ancora pi¨´ preciso delle fasi di estensione e compressione, ottimizzano la dinamica di marcia. Il conducente ha inoltre la possibilit¨¤ di personalizzare la regolazione del Dcc da molto morbida a molto sportiva. I componenti della dinamica trasversale della regolazione adattiva dell¡¯assetto vengono inoltre coordinati e ottimizzati attraverso il nuovo Vehicle Dynamics Manager.
Cockpit evoluto
¡ª ?Salendo a bordo di Tiguan ¨¨ impossibile non notare il nuovo ecosistema hardware e software Mib4 che rende l¡¯abitacolo, gi¨¤ di suo spazioso e rifinito, anche decisamente moderno. Il nuovo display dell¡¯infotainment di serie misura 12,9¡¯¡¯ , ma in opzione sar¨¤ possibile scegliere la variante da 15¡¯¡¯. Ha grafica e struttura dei menu di nuova concezione, facili da usare e intuitivi. La strumentazione davanti al conducente ¨¨ ospitata da uno schermo da 10,25¡¯¡¯ con rivestimento della superficie con azione antiriflesso rende superflua una sovrastruttura che faccia ombra, per cui lo stile del cockpit ricorda un tablet sottile posizionato orizzontalmente e integrato nella plancia. Oltre alla strumentazione digitale ¨¨ stato rivisitato anche il display head-up. Mentre nel sistema precedente era presente un sistema che rifletteva le informazioni su una piccola lastra di vetro estraibile, la nuova Tiguan ¨¨ dotata di un cosiddetto Windshield Head Up Display, che proietta le informazioni sul parabrezza, ossia nello spazio virtuale davanti alla vettura. Nuove funzionalit¨¤ anche per il comando a rotore sul tunnel centrale, attraverso cui ora ¨¨ possibile regolare non solo i profili di guida e le modalit¨¤ di trazione, ma anche il volume audio e l¡¯atmosfera dell¡¯abitacolo preconfigurata. La funzione Atmosphere combina le configurazioni delle luci soffuse e del sound system, garantendo sempre un livello di luce e un audio adeguati. In base all¡¯atmosfera scelta, se lo si desidera ¨¨ possibile riprodurre persino le playlist ¡°a tema¡± del servizio di streaming di Spotify.
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