Il gruppo francese ha annunciato la creazione di una partnership con il primo gruppo automobilistico privato cinese. L¡¯accordo prevede la produzione di veicoli ibridi basati su tecnologia Geely da vendere in Cina con il marchio Renault. Dopo la rottura con Dongfeng, dunque, il marchio della Losanga ricostruisce la propria presenza nei mercati asiatici
Renault punta decisa ai mercati asiatici e sottoscrive una joint venture con Geely ¨C il primo gruppo automobilistico privato cinese - per produrre auto ibride. L¡¯accordo, ufficializzato dai comunicati stampa dei due marchi, prevede di produrre veicoli ibridi utilizzando tecnologie, fornitori e rete distributivi di Geely, da commercializzare in Cina con il marchio Renault. I francesi lavoreranno sul marketing, alla strategia di branding, allo sviluppo dei canali di vendita e dei servizi connessi ai veicoli, definendo anche il target di clientela appropriato. Inoltre, le due aziende collaboreranno anche in Corea del Sud - dove Renault ¨¨ attiva da vent¡¯anni producendo e vendendo auto a marchio Samsung ¨C puntando ad esplorare congiuntamente la possibilit¨¤ di produrre localmente veicoli ad alta efficienza basati sulle piattaforme di Link & Co, brand di propriet¨¤ di Geely. ? piuttosto naturale pensare che dopo Cina e Corea, la partnership sia destinata ad espandersi ad altri mercati del bacino asiatico.
RENAULT DOPO LA ROTTURA CON DONGFENG
¡ª ?La joint venture con Renault permetterebbe a Geely di rafforzare la sua strategia di stringere accordi con altri costruttori per condividere tecnologie, catene di approvvigionamento e produzione, riducendo i costi di sviluppo di veicoli elettrici e altre tecnologie di mobilit¨¤ futura. Qualcosa di molto simile a quanto fatto con Daimler: i due gruppi hanno creato una societ¨¤ che produce in Cina veicoli elettrici a marchio Smart basati sulla tecnologia Geely, utilizzando la rete di vendita globale di Daimler. Va ricordato che Geely detiene il 9,7% del capitale azionario di Daimler (ne ¨¨ il singolo maggiore azionista), nonch¨¦ il 50% di quello Smart; il gruppo cinese ¨¨ anche proprietaria di Volvo, anche se di recente le due aziende hanno firmato un accordo che prevede per Volvo la possibilit¨¤ di acquisire il pacchetto di azioni che Geely quest'ultima possiede nelle joint venture di entrambe le societ¨¤ in Cina. L'obiettivo di Volvo Cars ¨¨ assumere la piena propriet¨¤ dei suoi stabilimenti e delle sue operazioni di vendita in questo Paese.
Il ritorno sul mercato asiatico
¡ª ?La partnership tra Renault e Geely ¨C che non avr¨¤ punti in comune con quelle con Daimler e Volvo ¨C aiuter¨¤ la casa automobilistica francese a ricostruire la sua presenza in Cina dopo aver concluso la partnership on Dongfeng Motor Group nel 2020. A differenza di quella con Smart ¨C 50% ciascuno ai cinesi e a Daimler ¨C sar¨¤ Geely ad avere maggioranza e controllo. Un aspetto particolarmente interessante riguarda Nissan, che con Renault ha stretto un¡¯alleanza globale: i giapponesi sono tuttora partner di Dongfeng e ¨C in base a quanto dichiarato alle agenzie di stampa ¨C non erano a conoscenza della trattativa con Geely. Vista l¡¯importanza che Nissan ricopre all¡¯interno dell¡¯Alleanza nello sviluppo dell¡¯elettrificazione, non ¨¨ escluso che potrebbe beneficiare del know how di Geely.
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