Per il Suv della casa francese si apre una nuova era, con il debutto entro fine anno della propulsione mista per un totale di 225 Cv
Il gruppo Psa ¨C a parte Opel ¨C diserter¨¤ il salone di Francoforte, ma affila le sue armi per i prossimi mesi. Uno dei punti di forza ¨¨ rappresentato dal debutto della C5 Aircross Hybrid Concept la versione di serie ibrida ricaricabile del Suv del Double Chevron. Citroen ha lavorato molto per darne una forte personalit¨¤, partendo dal look: viene proposta con una tinta per la carrozzeria specifica bianca, blu scuro con tocchi di blu elettrico anodizzato (sugli inserti del paraurti anteriore, sugli Airbump e sulla parte inferiore delle barre al tetto), e con motivi grafici sulla silhouette che indicano la versione elettrificata. I cerchi da 19¡¯¡¯ antracite conferiscono un tocco di sportivit¨¤ e dinamismo. Il logo Hybrid sul portellone posteriore identifica la catena di trazione. L¡¯effetto bicolore bianco e blu, specifico, si ritrova all¡¯interno con sedili advanced comfort in pelle e tessuto beige, plancia in tessuto effetto pelle beige e un dettaglio colorato blu elettrico nella parte alta dello schienale dei sedili e sulla plancia, coerente con l¡¯esterno. Il display digitale configurabile da 12¡¯¡¯3 e il touch pad centrale con display capacitivo (come quello di smarphone e tablet di generazione pi¨´ recente) da 8¡¯¡¯ riprendono il concetto scelto dai designer della casa.
TRAZIONE ANTERIORE
¡ª ?Il motore elettrico della C5 Aircross Hybrid ¨¨ accreditato di 80 kW che garantir¨¤ un'autonomia a emissioni zero fino a 50 chilometri, a tutto vantaggio delle percorrenze con un litro di benzina (per la Casa pari a 50 km/l). Abbinato a questo propulsore ci sar¨¤ il quattro cilindri benzina turbo Pure Tech 1.6 da 180 Cv, che a seconda della modalit¨¤ di guida selezionata potr¨¤ essere lasciato spento per viaggiare a emissioni zero oppure chiamato in causa per riprese energiche, considerando che la potenza totale erogata dal sistema ibrido ¨¨ di 225 Cv. Il cambio automatico Eat8 beneficer¨¤ di un¡¯evoluzione, con l¡¯ottimizzazione dell¡¯inserimento delle marce che migliora la fluidit¨¤ e il comfort di guida, mettendo a disposizione immediatamente la coppia di 337 Nm del motore elettrico, con l¡¯aggiunta della funzione brake, che fa decelerare il veicolo senza premere il pedale del freno. Le emissioni sono inferiori a 50 g di CO2/km, con una riduzione del 40% dei consumi rispetto alla versione solo termica.
PER LA RICARICA
¡ª ?Detto che il sistema di frenata ad assistenza elettrica recupera l¡¯energia disponibile nelle fasi di frenata e decelerazione - fino al 10% di autonomia - la ricarica vera e propria della batteria agli ioni di litio da 13,2 kW/h avviene in otto ore dall'impianto domestico o in sole due ore da una wallbox. Alla programmazione si accede dal touch pad dell¡¯abitacolo ¨C che avr¨¤ ovviamente delle sezioni specifiche per la gestione dell¡¯ibrido - o dallo smartphone con l¡¯applicazione MyCitro?n. La C5 Aircross Hybrid verr¨¤ seguita da altri modelli a basso impatto ambientale, se ¨¨ vero che tutte le Citro?n in vendita entro il 2025 avranno un motore ibrido o elettrico in gamma. Sulla falsariga di quanto hanno in programma le altre marche di Psa, compresa Opel.
? RIPRODUZIONE RISERVATA