La relazione di Bankitalia alla commissione lavori pubblici del Senato: dal 2009 al 2018 solo un terzo degli interventi programmati ¨¨ stato realizzato
Pi¨´ pedaggi, meno investimenti. Una situazione che tutti conosciamo bene ed ¨¨ stata al centro della polemica politica (soprattutto dopo il crollo del Ponte Morandi). Ma che adesso viene messa nero su bianco durante un¡¯audizione parlamentare. Nella relazione ¡°Indagine conoscitiva sulle concessioni autostradali, il capo del servizio struttura economica della Banca d¡¯Italia Fabrizio Balassone ha esposto la situazione alla ottava commissione del Senato.
Pedaggi autostrade: le cifre
¡ª ?Tra il 2009 e il 2018 i ricavi da pedaggi sono cresciuti del 28 per cento in termini nominali e del 13 in termini reali, prevalentemente in conseguenza del costante aumento delle tariffe unitarie, a fronte di un andamento dei volumi di traffico che ha sostanzialmente seguito il ciclo economico e che al termine del periodo considerato era su livelli analoghi a quelli iniziali. L¡¯incremento delle tariffe in termini reali ¨¨ riconducibile principalmente alla componente legata alla remunerazione degli investimenti. Nello stesso periodo la spesa annua per investimenti si ¨¨ quasi dimezzata, raggiungendo il minimo nel 2017. La spesa ¨¨ stata destinata per la maggior parte al potenziamento della rete esistente. Nel periodo si sono registrati rilevanti scostamenti tra gli investimenti programmati nei piani economico finanziari dei concessionari e quelli realizzati (in media pari a un terzo).
Le concessioni
¡ª ?La struttura del mercato ¨¨ piuttosto concentrata: dei 25 rapporti di concessione gestiti dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, 19 fanno riferimento ai due principali gruppi operanti nel settore, Atlantia e Astm, ai quali sono affidati rispettivamente oltre la met¨¤ e pi¨´ di un quinto della rete autostradale. Le concessioni in essere hanno durate residue lunghe: per circa il 60 per cento della rete la concessione verr¨¤ a scadenza tra pi¨´ di dieci anni.
la rete
¡ª ?La rete autostradale italiana si sviluppa per circa 7.000 km (di cui intorno a 6.000 soggetti a pedaggio). Rispetto alla superficie del territorio nazionale, tale estensione ¨¨ simile a quella della Francia, ma inferiore a quelle di Germania, Spagna e Portogallo. In rapporto al numero totale di autoveicoli in circolazione l¡¯estensione della rete autostradale italiana ¨¨ inferiore a quella degli altri quattro paesi qui considerati: vi sono, in Italia, circa 1,8 km di autostrade per 10.000 veicoli, contro 2,8 in Germania, 3,6 in Francia e circa 6 in Spagna e Portogallo.
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