Leader nell¡¯ibrido, la casa ha annunciato lo sviluppo di una piattaforma per i veicoli esclusivamente a batterie
Entrare da protagonisti nel mercato delle auto elettriche, ma senza perdere la leadership tecnologica in quello delle ibride. Sembra questo l¡¯intento di Toyota che, dopo una lunga pausa di riflessione durante la quale sembrava non credere realmente ai veicoli a batteria, ha ribadito ufficialmente di puntare anche su questa tipologia di elettrico. E lo far¨¤, almeno inizialmente, insieme a Subaru. Le due aziende giapponesi, infatti, hanno annunciato una partnership industriale che le porter¨¤ a sviluppare una piattaforma modulare comune sulla quale costruiranno auto elettriche di segmento C e D, incluso un Suv medio a trazione integrale.
CAMBIO DI ROTTA
¡ª ?Per molti anni Toyota non ha seguito la moda degli EV (electric vehicles), concentrando i suoi sforzi ingegneristici sulle auto ibride e sulle elettriche a celle di combustibile idrogeno. Il risultato di questa strategia ¨¨ stata la leadership mantenuta per molto tempo nel mercato delle auto ibride, accompagnata da ¡°progetti speciali¡± come la Toyota Mirai a idrogeno. Il mercato, per¨°, oggi chiede auto elettriche e Toyota non pu¨° ignorarlo. Gi¨¤ a novembre 2018 ha annunciato la nascita di una nuova divisione specializzata in EV alimentate esclusivamente a batteria, voluta direttamente dal presidente Akio Toyoda. Adesso arriva l¡¯annuncio dell¡¯intenzione di ¡°rendere popolari le auto elettriche a batteria¡±, focalizzandosi sullo sviluppo dei modelli, su una catena di fornitori stabili e affidabili, sulla longevit¨¤ del prodotto e sul riuso delle batterie.
I MODELLI ELETTRICI IN ARRIVO
¡ª ?L¡¯offensiva Toyota nel mercato degli EV sar¨¤ ¡°alla cinese¡±: non solo auto elettriche ma anche microcar a batteria e diversi mezzi di trasporto leggeri elettrici, dagli scooter ai monopattini. Tuttavia la parte pi¨´ interessante, al di fuori del mercato cinese, ¨¨ quella relativa alle automobili con una lineup di sei modelli, uno dei quali ovviamente sar¨¤ un Suv. Questo Suv sar¨¤ forse la prima vera auto a batteria di Toyota, nonch¨¦ il primo modello costruito sulla nuova piattaforma sviluppata insieme a Subaru.
LA PIATTAFORMA
¡ª ?Subaru, della quale Toyota detiene una quota pari a oltre il 16%, sta gi¨¤ lavorando da tempo a un Suv elettrico. In seguito all¡¯accordo appena stretto con Toyota sposter¨¤ questo progetto all¡¯interno della partnership. Un¡¯alleanza che potr¨¤ contare sul know how Subaru relativo alle trazioni integrali e su quello Toyota relativo all¡¯integrazione di batterie e motorizzazione elettrica nei veicoli. Le due aziende collaborano gi¨¤, al di fuori dell¡¯elettrico dal 2005 e hanno realizzato insieme i progetti della Toyota GT86 e della Subaru BRZ nel 2012. Il Subaru Crosstek Hybrid venduto negli Stati Uniti, poi, incorpora parecchia della tecnologia ibrida di Toyota. Adesso le due aziende fanno il logico passo successivo: una piattaforma modulare per i segmenti C e D con le batterie sul fondo del pianale e possibilit¨¤ di offrire la trazione anteriore, posteriore o integrale.
IL NODO DELLE BATTERIE
¡ª ?Una strategia di mercato per i BEV (battery electric vehicles) non sta in piedi senza un fornitore di batterie affidabile. Toyota ne ha trovati due in Cina, Catl e Byd, e due in Giappone, Toshiba e GS Yuasa. Per ora resta la partnership gi¨¤ in essere con Panasonic, che al momento fornisce a Toyota le batterie per le auto ibride. Le due aziende stanno trattando per la nascita di una joint venture dedicata alle batterie a stato solido, la tecnologia che dovrebbe superare definitivamente gli attuali limiti degli ioni di litio.
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