L'aggiornamento di Velar non modifica le linee che ne hanno decretato il successo, ma ne aggiorna i contenuti tecnici e multimediali. La gamma motori resta la medesima: benzina, diesel e ibrida plug-in. Prezzi da 71 mila euro
Nel 2017 l'arrivo di Velar introdusse una nuova direzione stilistica che fu d'ispirazione non solo per il futuro dell'intera gamma Range Rover, ma anche per altri costruttori.?I consensi raccolti attorno alla propria immagine hanno persuaso gli addetti ai lavori che non fosse necessario intervenire sulla carrozzeria, lasciando invariato un design manifesto di Range Rover. Gli sforzi, pertanto, si sono rivolti principalmente sui contenuti tecnologici e di connettivit¨¤, con l'adozione di strumenti gi¨¤ impiegati sui modelli pi¨´ recenti. Un'attenzione particolare ¨¨ stata riservata all'ergonomia di utilizzo e all'esclusivit¨¤, tono d'appartenenza per ogni Range Rover. I prezzi per la nuova Velar partono da 71 mila euro.
Cambia Poco
¡ª ?Come anticipato, lo stile inaugurato da Velar ha permesso a Range Rover di riappropriarsi di un ruolo da protagonista nel panorama europeo dell'automobile. Per continuare a essere al vertice nel suo segmento, Velar mantiene tutti i livelli d'immagine che ne hanno decretato il successo. Proporzioni equilibrate, linee sobrie, dettagli ricchi di personalit¨¤. L'aggiornamento ha solo ritoccato alcuni elementi che richiedevano un adeguamento, visto il nuovo livello tecnologico raggiunto. Le grosse novit¨¤ si concentrano nella zona anteriore dove la griglia, i nuovi fari Pixel Led 5 e le luci diurne Signature donano uno "sguardo" riconoscibile. I fari pi¨´ potenti sono di serie sui modelli Dynamic HSE e Autobiography e ottimizzano l'illuminazione con le tecnologie Adaptive Driving Beam e Dynamic Bend Lighting 5. Il posteriore si distingue invece per i nuovi gruppi ottici Led con un'illuminazione super red, completati da una terza luce di stop a tutta larghezza. Quest'ultima resta "nascosta" quando non ¨¨ in uso e racchiusa da una lente trasparente che, utilizzando la tecnologia della fibra ottica con micro-ottiche integrate, genera una luce regolare e omogenea.?
Nuovo Abitacolo
¡ª ?L'abitacolo ha ricevuto una sensibile riorganizzazione pur rimanendo costruito attorno all'ergonomia e all'esperienza del lusso. La pi¨´ evidente differenza con il precedente modello ¨¨ rappresentata dal sistema d'intrattenimento di bordo che passa dai due schermi all'unico?"centro di controllo" da 11,4". Curvo e ben visibile dal lato conducente, permette di godere di tutte le funzioni di navigazione, d' intrattenimento e (ed ¨¨ la novit¨¤) di regolare la temperatura. Quest'integrazione avvicina Velar a una pulizia d'immagine che probabilmente aumenta il tono esclusivo, riducendo la presenza di elementi che i designer Range Rover considerano superflui. L'esperienza di utilizzo, secondo quanto dichiarato, dovrebbe migliorarne l'ergonomia grazie ai comandi pi¨´ intuitivi e facilmente raggiungibili che permettono di ridurre le possibili cause di distrazione per il conducente. Il quadro strumenti ¨¨ anch'esso interamente digitale, su schermo da 12,4" personalizzabile in modo da visualizzare i parametri di guida preferiti. Tra i rivestimenti per i sedili rimane la scelta del tessuto danese in lana Kvadrat con inserti Ultrafabrics realizzati in poliuretano, traforati secondo il nuovo tema Diamond Herringbone. Ispirato ai tessuti di sartoria, il misto lana Kvadrat?¨¨ il 58% pi¨´ leggero della pelle, ha un aspetto moderno ed una migliore tattilit¨¤. Inoltre, avvicina Range Rover ai temi della sostenibilit¨¤.
Pi¨´ chilometri in elettrico
¡ª ?La gamma motori resta la medesima: l'offerta ¨¨ completa e prevede soluzioni benzina, diesel e un ibrido plug-in. La versione elettrificata ha ricevuto una nuova batteria da 19,2 kWh (12% pi¨´ grande rispetto a prima) che dovrebbe consentire di percorrere 64 km a basse emissioni. La ricarica pu¨° avvenire anche in corrente continua fino a un massimo di 50 kW e riesce a recuperare l'80% di energia elettrica in 30 minuti. L'unit¨¤ di potenza ¨¨ composta da un motore 2.0 litri quattro cilindri benzina da 300 Cv e da un propulsore elettrico da 105 kW per una potenza di sistema pari a 404 Cv e 640 Nm di coppia. I prezzi della versione P400e plug-in hybrid partono da 83.900 euro. L'unico motore benzina ¨¨ invece a disposizione sulla versione P250 (71.100 euro) con motore 2.0 litri a quattro cilindri benzina da 250 Cv e 365 Nm di coppia. La gamma diesel ¨¨ invece composta dalle versioni D200 (73 mila euro) con motore?2.0 litri a quattro cilindri diesel Mhev da 204 Cv 430 Nm di coppia, e D300 (88.600 euro) 3.0 litri a sei cilindri diesel Mhev da 300 Cv e 650 Nm. La trazione ¨¨ sempre integrale.?
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