LO SBARCO
Auto elettriche, la cinese Byd arriva in Europa con un Suv
Prima sono arrivati gli autobus, poi le mascherine anti Covid-19, adesso tocca ai Suv elettrici e in futuro toccher¨¤ ai veicoli commerciali elettrici leggeri e pesanti. Il gigante asiatico Byd, considerato "la Tesla cinese" grazie anche ai robusti investimenti del magnate americano Warren Buffett che ne ¨¨ primo azionista, ¨¨ ufficialmente entrato nel mercato auto europeo con l'accordo di distribuzione del Suv Tang in Norvegia. Verr¨¤ importato dal distributore locale Rsa. Ed ¨¨ solo il primo tassello di un piano tramite il quale Byd guarda molto lontano.
l¡¯annuncio
¡ª ?Gi¨¤ da vent¡¯anni esiste Byd Europe, braccio europeo di Byd che ¨¨ stato strategico per la penetrazione nel mercato degli autobus a emissioni zero. Ed ¨¨ stata proprio Byd Europe, a inizio aprile, a comunicare ci¨° che era chiaro a tutti da tempo: gli autobus sono solo il primo passo, ora tocca alle auto. E cos¨¬, nelle scorse ore Byd Europe ha annunciato l'accordo con Rsa per distribuire in Norvegia il primo modello di EV: il Suv elettrico Tang, arrivato alla sua seconda generazione. Rsa diventa distributore esclusivo della gamma di auto elettriche Byd in Norvegia, ma in futuro distribuir¨¤ anche i veicoli commerciali del marchio cinese.
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il suv tang
¡ª ?Il Suv Tang ¨¨ prodotto in Cina dal 2015 e, nel 2018, ¨¨ arrivata la seconda generazione. Quella che arriver¨¤ anche in Europa. Deriva da un altro Suv, il Byd S6, ed ¨¨ prodotto per il mercato cinese sia in versione ibrida plug-in che 100% elettrica (Tang EV600). Quest'ultima ha due motori sincroni a magneti permanenti: quello anteriore sviluppa 150 cavalli, quello posteriore 240 cavalli. Grazie a una coppia complessiva di 950 Nm accelera da zero a cento in 4,3 secondi. La batteria, da 82,8 kWh di capacit¨¤, ¨¨ a ioni di litio con il catodo in nichel-cobalto-manganese e offre una autonomia dichiarata di 520 chilometri. Le dimensioni del Tang EV600 lo posizionano nella fascia medio-grande degli sport utility: 4,8 metri di lunghezza, 1,95 metri di larghezza e 1,72 metri di altezza, con un passo di 2,82 metri. ? disponibile in configurazione con cinque, sei o sette posti. Gli interni sono in stile Tesla: molto lineari e sobri, ma dominati da un enorme schermo centrale (in posizione orizzontale) da 14,6 pollici. Gli esterni, invece, sono disegnati seguendo il linguaggio Dragon Face. Non mancano tecnologie di guida autonoma di Livello 2 e cinque stelle C-Ncap. Al cambio attuale, in Cina viene venduto a circa 33.500 euro al netto degli incentivi statali. In Europa, a causa dei costi di trasporto e della differente tassazione, avr¨¤ probabilmente un costo compreso tra 40 e 50 mila euro.
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la strategia
¡ª ?"Byd non potrebbe essere pi¨´ felice di annunciare che sta espandendo il suo portafoglio di veicoli elettrici per il mercato europeo", si legge nella nota con la quale si annuncia l'arrivo del Tang EV600 in Norvegia. Nella stessa nota si legge anche che il Suv ¨¨ solo il primo passo, la strategia prevede anche il "tentativo" di introdurre altri veicoli elettrici in Europa. ? prevedibile, quindi, che si inizier¨¤ con numeri ridotti e in mercati selezionati. I Paesi scandinavi e la Germania sembrano scontati, si vedr¨¤ a breve se Byd prover¨¤ a vendere i suoi veicoli elettrici anche altrove. Parallelamente, c'¨¨ anche un piano a lungo termine per portare sul mercato europeo la gamma Byd di Lcv (light commercial vehicles, i veicoli commerciali leggeri) elettrici e di mezzi pesanti elettrici. Byd annuncia l'arrivo di un furgone, un camion da 7,5 tonnellate, uno da 19 tonnellate e un trattore da cantiere. Isbrand Ho, amministratore delegato di Byd Europe, ha detto chiaramente che la Norvegia ¨¨ stata scelta solo perch¨¦ ¨¨ il mercato pi¨´ avanzato per l'elettrico in Europa, ma presto Byd arriver¨¤ anche in altri Paesi: "Valuteremo attentamente le prestazioni del mercato, ma, a lungo termine, il nostro obiettivo ¨¨ espandere le vendite di autovetture oltre la Norvegia".
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