Cosa cambia nella manovra per il fringe benefit. Create quattro fasce di tassazione. Annullato il maggiore gettito
Il gettito proveniente dalle auto aziendali inizialmente previsto nella legge di Bilancio (300 milioni nel 2020) ¨¨ stato di fatto azzerato nella norma secondo quanto riferito dal premier Giuseppe Conte. Adesso i prossimi passaggi parlamentari prima dell¡¯approvazione definitiva, che deve avvenire entro il 31 dicembre, sono il voto della Camera, il passaggio al Senato e il successivo terzo passaggio a Montecitorio che, per motivi di tempo, dovr¨¤ ratificare quanto uscito da palazzo Madama.
le fasce
¡ª ?Ma riguardo le auto aziendali cosa c¡¯¨¨ scritto attualmente nel testo della manovra? C¡¯¨¨ il cosiddetto l¡¯ammorbidimento della tassa sulle auto aziendali (chi ha un veicolo pi¨´ inquinante pagher¨¤ di pi¨´) contenuto nell¡¯emendamento alla legge di Bilancio presentato dal governo mercoled¨¬ 4 novembre. La norma adesso prevede una differenziazione dell¡¯imposizione fiscale tra auto meno inquinanti e quelle con pi¨´ emissioni. Come riportato dal Corriere della Sera sono stabilite quattro fasce dell¡¯imposta che adesso ¨¨ sempre del 30% delle tabelle Aci sui singoli veicoli. Invece, secondo la nuova formulazione, si scender¨¤ al 25% per i veicoli con emissioni di anidride carbonica inferiori al 60 g/km; l¡¯imposta invece rimane al 30% per le vetture con emissioni superiori ai 60 g/km e inferiori ai 160 g/km di CO2; si sale al 40% oltre i 160 g/km e inferiori al 190 g/km (poi al 50% a partire dal 2021); per le auto oltre i 190 g/km di CO2 l¡¯imposta sale al 50% per il 2020, 60% dal 2021.
niente retroattivit¨¤
¡ª ?In pratica la norma non ha pi¨´ efficacia retroattiva, come invece era previsto nella prima formulazione ma vale solo per i nuovi contratti stipulati dopo il 30 giugno 2020. Quindi per tutti i contratti in essere non cambia nulla.
Gazzetta dello Sport
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