Benzina nel diesel, carburante sbagliato: ecco cosa fare

Uno dei più grandi timori quando si tratta di rifornimento è sbagliare carburante: un errore che, aldilà di essere oggetto di imbarazzo, può causare danni ben più gravi che alla propria dignità. Una situazione che raramente si può verificare se si tratta di un'auto di proprietà, molto più comune nel caso in cui si viaggi con un'auto a noleggio della quale non si è pratici. L'errore è umano: l'importante è agire tempestivamente in modo da prevenire danni permanenti al veicolo e evitare costi ingenti di riparazione. Le dinamiche possono essere due: o immettere della benzina in un motore diesel oppure rifornire con gasolio il motore a benzina. Ecco quindi cosa può succedere in entrambi i casi e quali sono le possibili soluzioni consigliate direttamente da Dumarey Automotive Italia, azienda leader nelle soluzioni di propulsione per l’industria automobilistica.

benzina nel motore diesel

Il primo caso, nonché il più il comune, è quello di immettere benzina nel serbatoio di un motore diesel. Questo perché la pompa del gasolio ha una circonferenza troppo grande per poter entrare nella bocchetta di un serbatoio della benzina, quindi anche in caso di distrazione, ci si accorgerebbe facilmente di aver preso la pistola sbagliata e il rabbocco risulterebbe particolarmente scomodo. L'erogatore della benzina può invece entrare facilmente nella bocchetta per il gasolio, inducendo quindi all'errore. Ciò che c'è di più grave, in questo caso, è che il motore diesel può entrare in funzione anche con il carburante sbagliato, permettendo all'automobilista di mettersi alla guida ancora ignaro dell'errore commesso. Nel mentre però, a subire un potenziale danno saranno alcune componenti del motore: il sistema di iniezione potrebbe rovinarsi in quanto la benzina ha uno scarso potere lubrificante rispetto al gasolio, provocando un'usura eccessiva della pompa ad alta pressione. Inoltre in camera di combustione si può formare una quantità di particolato maggiore rispetto a quella creata dal gasolio, che intaserebbe inevitabilmente il filtro antiparticolato: quest'ultimo serve a ridurre le emissioni nocive dei gas di scarico e ad intrappolare le polveri sottili.

come accorgersene e cosa fare

Il veicolo diesel, dopo aver percorso qualche km, può dare alcuni segnali per far capire al guidatore che c'è qualcosa che non va: in caso di filtro antiparticolato intasato, ad esempio, l'auto può perdere prestazioni, dallo scarico potrebbe uscire un odore acre, o, più semplicemente, si accenderebbe la spia di "anomalia filtro antiparticolato" sul cruscotto. L'usura della pompa di iniezione diesel, causata dalla contaminazione della benzina, può invece provocarne il deterioramento se non la rottura in tempi relativamente veloci. In questo caso si avvertirebbe un odore forte di combustione della benzina, "seghettamenti" dell'auto in ripresa e in accelerazione, strattonamenti nella marcia e un calo delle prestazioni, variabile a seconda del motore. Risulta chiaro, analizzando questi casi, che il motore non subirà alcun danno se non viene avviato: quindi se ci si accorge subito di aver rifornito la propria auto diesel con benzina, è di fondamentale importanza non avviare il motore e "vedere come va". L'iter più corretto da seguire è chiamare il carro attrezzi e portare l'auto dal meccanico che eseguirà una bonifica del serbatoio, svuotandolo del contenuto. La stessa raccomandazione vale anche se ci si ricorda dell’errore o ci si accorge di qualunque malfunzionamento quando ormai si è alla guida: non bisogna aspettare un minuto oltre, per ridurre i danni elencati sopra al minimo. Fortemente sconsigliati metodi alternativi o artigianali come immettere dell'olio lubrificante, dato che causerebbe la formazione di depositi sul sistema di iniezione dei diesel più recenti che possono contribuire ad intasare il filtro antiparticolato.

gasolio nel motore a benzina

Il secondo caso è decisamente più raro per il motivo detto precedentemente, ma non è comunque impossibile che accada. Le conseguenze sono diverse e si possono anche considerare meno gravi: questo perché?nel motore a benzina non si innesca la combustione del gasolio. Quindi se si dovesse fare un pieno o un rabbocco con il gasolio, il motore si attiverebbe grazie al piccolo quantitativo di benzina rimasto nel serbatoio, ma tenderebbe a spegnersi o a stallare rapidamente. In questo caso le conseguenze sono praticamente nulle per il motore, il veicolo smetterebbe semplicemente di avanzare: purtroppo e per fortuna non c'è modo di continuare il proprio viaggio, e l'unica soluzione possibile nonché la più corretta è la bonifica del serbatoio. Anche qui esiste un metodo alternativo diffuso ma inadeguato: nel caso di un piccolo rabbocco di gasolio, viene spesso - e erroneamente - riportato che questo si può compensare riempiendo il resto del serbatoio con una quantità di benzina che sia maggiore di quella del gasolio, in modo da permettere al motore di avviarsi e di funzionare.?Questa soluzione però può risultare dannosa per via della contaminazione del sistema di iniezione. Inoltre, da un punto di vista della sicurezza, la miscela dei due combustibili nel serbatoio è più facilmente infiammabile: se presi singolarmente, questi non risultano infiammabili all'interno del serbatoio, ma insieme possono invece aumentare le probabilità, seppur minime, di esplosione. Decisamente meglio la bonifica, in tutti e due i casi.