La Bmw M4 CS completa la gamma della berlina sportiva bavarese posizionandosi un gradino sopra la Comptetition grazie a 550 Cv e 650 Nm di coppia. La produzione inizier¨¤ a luglio
Avr¨¤ anche perso una "L" nella sigla ma non certo la capacit¨¤ di garantire emozioni e prestazioni da record: Bmw M4 CS atterra al top della gamma sportiva bavarese, posizionandosi, con i suoi 550 Cv, tra la M4 Competition Coup¨¨ e la pi¨´ esclusiva M4 Csl limitata a 1.000 esemplari. Rispetto a quest'ultima, non ¨¨ stata alleggerita per imporsi al N¨¹rburgring come la Bmw M pi¨´ veloce mai costruita e ha confermato i 4 posti all'interno dell'abitacolo. Ma i pochi kg in pi¨´ non pesano sulle prestazioni della M4 CS, visto il tempo di?7'21"989 minuti necessario per chiudere gli oltre 20 km del celebre "inferno verde", molto vicino a quello realizzato dalla Csl (7'20"207). La M4 Competition Sport vince per¨° il confronto in accelerazione: 3,4 secondi per archiviare lo 0-100 km/h contro i 3,7 della serie limitata. La produzione inizier¨¤ a luglio 2024, in Germania il prezzo di partenza della Bmw M4 CS ¨¨ di?160.000 euro. Il listino per il mercato italiano verr¨¤ pubblicato tra qualche settimana.?
bmw m4 cs: caratteristiche
¡ª ?Sotto il cofano della M4 CS romba l'ultima evoluzione del?motore a sei cilindri in linea, ora portato a 550 Cv di potenza e 650 Nm di coppia. Sono 20 Cv in pi¨´ rispetto ai valori raggiunti dal motore della Bmw M4 Competition Coup¨¦. L'aumento di potenza ¨¨ stato ottenuto principalmente aumentando la pressione di sovralimentazione dei due turbocompressori a 2,1 bar, per un sound enfatizzato anche dai nuovi terminali di scarico in titanio. La coppia viene scaricata a terra attraverso il cambio M Steptronic ad otto rapporti con Drivelogic, dotato di tre impostazioni: una orientata al comfort, una per la guida sportiva ed una ottimizzata specificamente per l'uso in pista. Il sistema di trazione integrale xDrive lavora in sinergia con il differenziale attivo M, pronto a ripartire la coppia sull'asse posteriore in modo completamente variabile. La modalit¨¤ di guida 4WD Sport indirizza una percentuale ancora maggiore della coppia motrice alle ruote posteriori. Nell'utilizzo in pista, il guidatore ¨¨ libero di disattivare completamente il sistema Dsc (Dynamic Stability Control) e attivare la trazione posteriore pura per divertirsi con la guida di traverso.?
BMW M4 CS: assetto
¡ª ?Rispetto all'impostazione originale, l'assetto ¨¨ stato rivisto con?impostazioni personalizzate di campanatura delle ruote, ammortizzatori, molle ausiliarie e barre antirollio, volte ad ottimizzare la precisione dello sterzo come la stabilit¨¤ in curva.?Anche gli ammortizzatori a controllo elettronico delle sospensioni adattive M sono disponibili in una configurazione specifica, cos¨¬ come lo sterzo elettromeccanico M Servotronic a rapporto variabile e l'impianto frenante integrato. Infine, tutta l'elettronica di bordo e il differenziale posteriore sono stati tarati appositamente per rispondere alle esigenze specifiche della guida in pista.
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