La casa dell'Ovale Blu aggiunge a listino una nuova versione della Puma ST, che sar¨¤ disponibile anche con il motore EcoBoost 1.0 ibrido leggero a 48V abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti. La potenza arriva a 170 Cv
La gamma dei motori della Ford Puma ST, la versione pi¨´ pepata del Suv, si arricchisce del "mille" turbo benzina abbinato al cambio automatico e a un sistema ibrido leggero a 48 Volt. Complessivamente eroga 170 Cv con?una coppia massima di 248 Nm. Il noto motore EcoBoost 1.0 ¨¨ abbinato ad un cambio a doppia frizione Ford Powershift a sette rapporti, azionabile con le palette al volante.
ford puma ST, cattiveria ibrida
¡ª ?Le prestazioni sono da sportiva di razza con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e un consumo di carburante di 6,3 l/100 km con emissioni di 144 g/km di CO2. Il sistema mild hybrid garantisce un recupero dell'energia utile per ricaricare il pacco batterie agli ioni di litio da 48 volt. Ci¨° consente all'avviatore/generatore integrato a cinghia (Bisg) di offrire un boost, cos¨¬ da migliorare le prestazioni del motore ai bassi regimi.?Grazie a una specifica messa a punto del software del tre cilindri benzina turbo a iniezione diretta, il risultato ¨¨ un aumento di quasi il 10% della potenza di picco rispetto all'EcoBoost Hybrid da 1.0 litri da 155 Cv.?Con una potenza massima di 170 Cv a 5.750 giri/min e una coppia massima di 248 Nm a 3.000 giri/min, la Puma ST Powershift produce il doppio della potenza per litro di una Focus ST 170 del 2002.
un "canto" senza compromessi
¡ª ?La Puma ST Powershift beneficia della stessa tecnologia delle valvole di scarico attive della Puma ST, che garantisce uno specifico "tono" durante le accelerazioni pi¨´ decise.?Stefan Muenzinger, responsabile Ford Performance per l'Europa, ha cos¨¬ commentato il nuovo motore:?"Il team di Ford Performance ha fatto ricorso a tutta la sua esperienza nello sviluppo della Puma ST per offrire il divertimento di guida tipico della ST senza perdere la praticit¨¤ del nostro Suv compatto, e la nostra nuova derivata Powershift ¨¨ ancora pi¨´ versatile. Utilizziamo la tecnologia mild hybrid a 48 volt non solo per migliorare l'efficienza, ma anche per aumentare la potenza e la coppia di picco. Il pluripremiato motore EcoBoost 1.0 ¨¨ abbinato a un cambio a doppia frizione Ford Powershift a sette rapporti, azionabile con le palette, che fonde un'esperienza di guida energica con l'usabilit¨¤ quotidiana".
doti dinamiche da ST
¡ª ?Il telaio della Puma ST ¨¨ lo stesso della ST con il 1.5, che prevede una sospensione posteriore a trave elicoidale con rigidit¨¤ torsionale di 2.000 Nm/deg, con un aumento di oltre il 50% rispetto alla Puma standard, una barra antirollio da 28 mm integrata nella sezione a U e una barra antirollio anteriore da 24 mm. Tutto ci¨° garantisce doti dinamiche all'altezza, con uno sterzo diretto e comunicativo.
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