L'arrivo pi¨´ o meno imminente di modelli pi¨´ economici potrebbe dare una spinta al mercato delle vetture a batterie. Che fino ad ora in Europa stenta
La Tesla Model 2, la Volkswagen ID.1 (nomi provvisori) oppure la Renault 5, la Citroen C3, e le loro sorelle elettriche economiche, possono rappresentare un punto di svolta nella diffusione delle vetture a batteria, o per lo meno, giocare un ruolo importante? Il prezzo di acquisto ¨¨ uno dei motivi della scarsa diffusione delle auto elettriche, ma forse non il principale come indicano gli attuali dati di mercato. Comunque questo fattore unito a infrastrutture scarse o mal distribuite, tempi di ricarica lunghi e autonomia reale, sono tra i motivi per i quali, ad esempio, nell'Unione europea, su un parco circolante di?248.824.542 autovetture (dato 2023), appena l'1,8% ¨¨ elettrico, con differenze sostanziali come il 7,1% della Danimarca oppure lo 0,2% della Grecia. La percentuale ¨¨ bassa anche se si parla della sola Italia: sempre nel 2023 le auto elettriche circolanti erano 219.540, pari allo 0,5% dei 40.915.229 di vetture in strada.?? lecito pensare che i dati del 2024, quando saranno disponibili, registreranno una crescita percentuale di macchine a batteria ma, visto l'andamento delle immatricolazioni, non si tratter¨¤ di uno stravolgimento.?
il mercato in europa
¡ª ?Le auto elettriche che non hanno prezzi esorbitanti sono una minoranza rispetto all'offerta attuale ma non sono una novit¨¤ di un mercato che nel Vecchio continente ¨¨ fortemente influenzato dalla presenza di incentivi o meno. La prima, e tutt'ora pi¨´ economica, ¨¨ stata la Dacia Spring, nelle concessionarie dal 2021. Nel 2024 i pezzi venduti in Europa sono stati 21.211, l'anno precedente sono stati 59.294. Hanno fatto meglio auto pi¨´ costose tra cui: la Fiat 500e (29.153 pezzi nel 2024, 62.612 nel 2023), Renault Megane E-Tech (31.634 targhe nel 2024, 43.741 nel 2023), Mercedes Eqa (43.028 immatricolazioni nel 2024, 38.187 nel 2023), Audi Q4 e-tron (48.607 pezzi lo scorso anno, 47.507 nel 2023), MG4 (51.665 nel 2024 contro 72.273 nel 2023), Bmw iX1 (53.399 targhe nel 2024, 45.486 nel 2023), Volkswagen ID.3 (54.558 a fronte delle 63.424 nel 2023), Volvo EX30 (lanciata alla fine del 2023 che nel 2024 ha totalizzato?77.899 immatricolazioni). In cima alle vendite, ovviamente, ci sono Tesla Model Y,?210.484 immatricolazioni nel 2024 a fronte delle 255.140 nel 2023, e Tesla Model 3,?113.333 pezzi nel 2024 contro i 99.952 del 2023.
prezzi in calo
¡ª ?In una situazione senza cambiamenti significativi nella tecnologia dei tempi ricarica e di mercato con sempre meno incentivi, le case, risolto il dilemma della profittabilit¨¤, non possono che puntare su prezzi pi¨´ bassi per fare volumi. Ad esempio ¨¨ il caso dell'offensiva lanciata da Stellantis con la Citroen C3 elettrica proposta in Italia a partire da 23.900 euro. Un costo che assorbe buona parte del reddito annuale medio di una famiglia (35.995 euro nel 2022) ma pi¨´ basso rispetto a quello che si vedeva nei listini appena uno o due anni fa. Pi¨´ abbordabili ancora i prezzi di attacco della Leapmotor T03 e della DR 1.0, entrambe da 18.900 euro, e di Dacia Spring il cui listino parte da 17.900 euro. Un discorso a parte andrebbe fatto sulle minicar elettriche che, a fronte di volumi bassi, registrano un tasso di crescita importante. Le macchinette comunque possono assolvere al compito degli spostamenti medi giornalieri che nell'Unione europea si attestano sui 21,3 km quotidiani con un mezzo elettrico.
tesla
¡ª ?Adesso pare quasi finita l'attesa per la cosiddetta Tesla Model 2, ovvero la piccola della casa automobilistica guidata da Elon Musk che ancora non ha un nome. Il suo arrivo ¨¨ stato annunciato dal direttore finanziario della casa?Vaibhav Taneja: "Lanceremo un modello meno costoso nella prima met¨¤ del 2025, poi continueremo ad ampliare la nostra gamma partendo da l¨¬". Quanto coster¨¤? Fino a un paio di anni fa i grandi costruttori si sfidavano dicendo che di l¨¬ a poco avrebbero portato sul mercato un'elettrica a meno di 25mila euro. Una dichiarazione che oramai appare in certi casi datata. Entro giugno si dovrebbe saperne di pi¨´.
volkswagen e renault
¡ª ?Ancora pi¨´ agguerrita Volkswagen, dopo avere investito molto sull'elettrico in quasi un decennio. Della ID.1, o come si chiamer¨¤, la casa ha mostrato un'immagine frontale. Un'auto di circa quattro metri dal costo di attacco attorno ai 20mila euro. "Il nome provvisorio ¨¨ ID.1 e il veicolo ¨¨ previsto per il 2027" ha detto l'amministratore delegato del marchio Thomas Schaefer. Prima della piccola, secondi i piani della casa tedesca, nel 2026 dovrebbe arrivare sul mercato la sorella maggiore ID.2 a un prezzo attorno ai 25mila euro. La concept ID.2all era stata presenta al pubblico due anni fa. Chi ¨¨ gi¨¤ sul mercato ¨¨ la Renault 5 elettrica il cui listino in Italia parte proprio da 25mila euro.?
lo stop del 2035
¡ª ?Queste novit¨¤ potrebbero spingere una fetta crescente di automobilisti a guardare con maggiore interesse le auto elettriche a meno che l'Europa non decida una improbabile marcia indietro generale sullo stop alle auto con motore termico nel 2035. La partita dei plug-in invece, secondo le indiscrezioni al momento della pubblicazione di questo articolo, sembra aperta.
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