Primi scampoli su come diventer¨¤ la casa italiana nell'era elettrica. Dalla nuova Ypsilon alle Delta e Aurelia (nomi provvisori) a batterie. Il marchio torner¨¤ anche sui mercati europei
Lo scorso settembre la Lancia ha intrapreso un programma di trasformazione che avr¨¤ l'obiettivo, da qui a dieci anni, di modellare la casa italiana in un marchio premium internazionale, fondato sull'essenza dei valori italiani: eleganza, personalit¨¤ e stile raffinato. Partendo dall'ossatura elettrica che il gruppo Stellantis sta preparando. E dotata di un corredo tecnologico orientato verso la semplicit¨¤ d'uso per il cliente, l'automobilista. In una conferenza stampa tenuta il 6 aprile a Torino, nel centro design Lancia interno al complesso di Mirafiori, l'amministratore delegato Luca Napolitano ha illustrato alcuni dettagli preliminari sui primi modelli che traghetteranno nella nuova epoca propulsiva la casa fondata da Vincenzo Lancia nel 1906. Qualcosa in pi¨´ sulla Ypsilon di nuova generazione e le prossime elettriche dal nome (provvisorio) pesante: Delta e Aurelia.
Nuova generazione Lancia Ypsilon
¡ª ?Un nuovo prodotto ogni due anni, per arrivare al lancio di soli modelli elettrici nel 2026 e alla vendita esclusivamente di auto a batterie dal 2028. Si partir¨¤ dalla Lancia Ypsilon di nuova generazione, in programma per il 2024 (ma alla fine del 2022 cominceranno ad essere diffuse gradualmente informazioni pi¨´ specifiche). Motorizzazione prima ibrida e successivamente anche elettrica. E non si tratter¨¤ della semplice sostituzione della Ypsilon attuale, la seconda auto pi¨´ venduta in Italia, leader nel segmento B, orientata al mondo della moda e ad un pubblico prevalentemente femminile. La prossima Ypsilon apparterr¨¤ ad una gamma completamente nuova. Sar¨¤ pi¨´ grande, avr¨¤ una lunghezza intorno ai quattro metri (oggi arriva a 384 cm), pi¨´ vicina al mondo maschile e maggiormente incline al mercato internazionale. S¨¬, perch¨¦ la Lancia torner¨¤ a vendere all'estero, in Europa. "Non andremo a fare concorrenza a tedeschi, francesi, coreani o giapponesi" - ha precisato Napolitano - "Cercheremo il nostro spazio, clienti che amano il prodotto italiano di qualit¨¤". Sono stati selezionati 100 concessionari esteri in 60 grandi citt¨¤ europee, la met¨¤ delle vendite avverr¨¤ online. La nuova Ypsilon inoltre abbandoner¨¤ il mercato mainstream. Sar¨¤ un'auto premium; naturalmente coster¨¤ di pi¨´, per contenuti, dimensioni e tecnologia, particolarmente da quando arriver¨¤ la versione elettrica.
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¡ª ?Una piccola, la Ypsilon; una media, la Delta; una grande, la Aurelia. Esattamente non ¨¨ stato specificato da quali piattaforme verranno costruite; Napolitano ha puntualizzato che "questo compito spetta al Ceo di Stellantis, Carlos Tavares". Tuttavia, poich¨¦ le prossime architetture Stla saranno una per le piccole, una per le medie e una per le grandi (la Frame non fa parte del discorso, perch¨¦ ¨¨ dedicata ai veicoli commerciali), ¨¨ piuttosto agevole trarre le conclusioni. Se la progettazione della Ypsilon ¨¨ praticamente terminata, quella tra le successive in fase pi¨´ avanzata ¨¨ legata alla Lancia Aurelia. Va innanzitutto sottolineato che Aurelia e Delta non saranno necessariamente i nomi finali di questi due modelli elettrici, per il momento sono usati per identificare i progetti. Comunque la prossima Aurelia sar¨¤ l'ammiraglia della Lancia. Un'auto dalle dimensioni medio-grandi, ai limiti del segmento C, perch¨¦ avr¨¤ una lunghezza di 460 cm. E la carrozzeria di tipo Suv o qualcosa del genere. Arriver¨¤ nel 2026. Mentre nel 2028 toccher¨¤ alla Lancia Delta. Fascia media e vettura "muscolosa", come ha accennato Napolitano. Altro per il momento non si sa.
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