In attesa di un 2021 intenso, la stagione della R¨¦gie prevede una svecchiata alla gamma e la diffusione delle motorizzazioni e-Tech
Non si annuncia una stagione di rivoluzione per Renault per quanto riguarda i modelli. Semmai sar¨¤ interessante vedere se le indiscrezioni che vogliono Luca De Meo - dimissionario da Seat - alla guida della casa saranno confermate a breve. Fermo restando che il percorso del 2020 ¨¨ gi¨¤ segnato. Una rotta all¡¯insegna dei restyling per quanto importanti e dell¡¯elettrificazione della gamma che interesser¨¤ - nel terzo trimestre - la nuova Clio e la nuova Captur, protagoniste del 2019. Novit¨¤ vere? Zero: non va mai dimenticato che Renault fa parte dell¡¯Alleanza con Nissan e Mitsubishi: un vantaggio in termini strategici ma anche un certo limite alle fantasie progettuali e alla possibilit¨¤ di sfornare continuamente modelli.
ESPACE CAMBIA POCO
¡ª ?Il primo restyling in ordine di tempo riguarda l¡¯Espace, filante crossover, di grandi dimensioni, con 5 o 7 posti. Dalle prime immagini del model year 2020 si notano le modifiche a fascioni e mascherina, ma soprattutto il debutto - primo modello in assoluto della casa a riceverli - dei fari anteriori a matrice di led, che spengono automaticamente alcuni diodi luminosi in base a quello che scorge la telecamera frontale. Per il resto, l¡¯abitacolo ha subito una cura digitale e ovviamente ¨¨ stata potenziata la dotazione di Adas. Nessun cambiamento, invece, sul fronte delle motorizzazioni solo termiche.
DOPPIO IBRIDO?
¡ª ?Oltralpe, l¡¯attesa maggiore ¨¨ per la M¨¦gane che vedremo al Mondial de l¡¯Auto. Ma anche in questo caso, le indiscrezioni e le prime foto ¡®rubate¡¯ da Autocar fanno pensare a un coup de rimmel, espressione che i francesi usano per indicare un restyling minimo all¡¯esterno. E anche all¡¯interno, pare, ci sia poco di nuovo: gli stilemi introdotti nel 2019 dalle gi¨¤ citate Clio e Captur saranno sicuramente utilizzati nella nuova vera M¨¦gane che si vedr¨¤ tra un paio di anni. Invece, a Parigi, con il restyling dovrebbe vedersi la e-Tech: variante ibrida plug-in basata sul classico 1.6 benzina da 160 Cv. Renault, temendo di faticare non poco sul mercato per via della potenza limitata rispetto alle principali rivali e di un costo comunque elevato, sta pensando anche a un¡¯ibrida classica, basata sulla pi¨´ semplice tecnologia della Clio.
LA NUOVA KANGOO
¡ª ?Restyling nel secondo semestre per la Talisman, sempre in attesa di una versione ibrida, ma in questo caso ci saranno cambiamenti stilistici in misura superiore a quelli mostrati dalla Espace . Nello stesso periodo - quasi certamente per la rassegna parigina - arriver¨¤ la terza generazione della multispazio Kangoo, erede del modello che sta festeggiando il 12¡ã compleanno. Esteticamente, sar¨¤ riconoscibile per i fari C-Shape a led, ma soprattutto per l'assenza del montante centrale sul lato destro e le porte laterali scorrevole. Grazie alla piattaforma modulare Cmf-C condivisa con la M¨¦gane, la nuova vettura adotter¨¤ subito la propulsione ibrida E-Tech a fianco della gamma tradizionale. Curiosit¨¤: la Kangoo sar¨¤ preceduta dalla versione commerciale Express, la cui presentazione ¨¨ prevista al Salone di Ginevra. Invece, la commercializzazione partir¨¤ nel 2021, in concomitanza con l'introduzione della versione ZE a propulsione elettrica.
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