scenari
Musk e l'alleanza con Trump: cosa cambia per Tesla e per il mondo dell'auto
Donald Trump sar¨¤ il 47esimo presidente degli Stati Uniti. Il tycoon americano, alla sua terza corsa elettorale, ha sconfitto la candidata democratica Kamala Harris e si insedier¨¤ dunque alla Casa Bianca a partire dal?20 gennaio 2025. Come nel 2016, quando sconfisse Hillary Clinton, Trump ha avuto la meglio nella battaglia elettorale su una donna candidata dai "blu" (in America i "rossi" sono i repubblicani, i "blu" i democratici). Alla vittoria repubblicana ha contribuito, sotto diversi punti di vista, il magnate Elon Musk, numero uno di diverse aziende, tra cui la Tesla. Musk ha sostenuto Trump sia da un punto di vista elettorale, sfruttando la sua popolarit¨¤ per invitare gli elettori a scegliere il candidato repubblicano, che da uno economico, finanziando "profumatamente" la campagna dei rossi. Ora ci sono due dilemmi da risolvere.?Uno dei temi legati all'elezione di Trump ¨¨ proprio il ruolo che avr¨¤ Elon Musk: come far¨¤ il magnate a lavorare al fianco del nuovo presidente senza cadere in un conflitto di interessi? E Trump, a sua volta, come far¨¤ a mantenere le sue parole "contro" l'auto elettrica avendo come sostenitore principale uno dei leader del settore con Tesla?
il ruolo di musk
¡ª ?Il ruolo, almeno a parole, Elon Musk se lo ¨¨ gi¨¤ scelto: il magnate vorrebbe mettersi a capo di un inedito dipartimento chiamato Doge (Department of government efficiency), ovvero una sorta di ministero dell'efficienza. L'obiettivo di quest'ultimo? Far risparmiare soldi a Washington. E non si parla di cifre basse, ma addirittura di duemila miliardi di dollari all'anno. Diversi esperti e analisti ritengono questa una missione impossibile. Ancor meno chiaro ¨¨ come Musk avrebbe intenzione di far risparmiare questo denaro alla Casa Bianca: le politiche di licenziamento aggressive utilizzate nelle proprie aziende (Tesla e X in particolare) non sono applicabili con la stessa facilit¨¤ con i dipendenti pubblici. E senza poter licenziare, o almeno senza poterlo farlo in massa, diventa difficile immaginare un taglio di spesa cos¨¬ grande. In generale, ¨¨ anche da capire come l'eventuale ruolo pubblico di Musk possa conciliarsi con le sue attivit¨¤ private. Il discorso non si farebbe troppo pi¨´ semplice nemmeno se il numero uno di Tesla fosse indicato come consulente privato: Musk ¨¨ proprietario di diverse aziende che lavorano nel campo della sicurezza nazionale e in quello spaziale, di cui Washington ¨¨ gi¨¤ cliente e anche regolamentatore. Una polemica sul conflitto di interessi, dunque, sembra in ogni caso inevitabile.?
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trump e l'auto elettrica
¡ª ?L'economia, come d'abitudine, ¨¨ stato uno dei temi centrali di queste elezioni. Il settore automobilistico, a sua volta, ¨¨ da sempre uno dei traini dell'economia americana, motivo per cui il dibattito riguardante l'automotive ¨¨ stato presente e acceso durante la corsa elettorale. Trump da tempo si dichiara restio al passaggio all'elettrico, sottolineando le difficolt¨¤ che anche gli Usa stanno incontrando nel dotarsi di un'infrastruttura adatta a reggere un'adozione di massa delle vetture alla spina. In diversi suoi comizi, il tycoon newyorkese ha criticato i veicoli elettrici, auspicando anche a un ritorno di incentivi per le auto non elettriche, in particolare le ibride (in crescita a livello di vendite negli Stati Uniti nell'ultimo periodo). Di fronte a queste polemiche si pone per¨° un grande dubbio e si chiama proprio Elon Musk: come potr¨¤ Trump mantenere le sue parole contro l'auto elettrica quando il suo pi¨´ grande sostenitore e finanziatore ¨¨ il proprietario della Tesla? Difficile a dirsi, anche perch¨¦ la casa automobilistica americana ha usufruito ampiamente in questi anni dei crediti d'imposta previsti dall'Ira (Inflaction Reduction Act), approvato da Joe Biden, per la produzione di batterie e di auto elettriche sul suolo americano.?Bloomberg parla di 1,8 miliardi di dollari nel 2023, 2.2 miliardi di dollari nel 2024, mentre nel 2025 la cifra dovrebbe avvicinarsi ai 3 miliardi di dollari (2.8 per la precisione).?? per lo meno complicato, dunque, immaginare uno scenario in cui Trump riduca effettivamente i crediti previsti per le auto elettriche, andando a colpire direttamente gli interessi del suo alleato. Come andr¨¤ a finire, lo si scoprir¨¤ solo nei prossimi mesi: Trump si insedier¨¤ infatti solo a gennaio. Nel frattempo, forse, verr¨¤ chiarito il futuro ruolo di Musk. Ma nulla ¨¨ da dare per scontato, dato che si parla di due personaggi non certo celebri per la loro prevedibilit¨¤.?
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