mezzi speciali
Toyota Hilux AT44 6x6, il pick-up per il Polo Sud
Le spedizioni al Polo Sud - soprattutto perch¨¦ negli anni a venire rischiano di essere passeggiate di salute, senza ghiaccio - hanno sempre qualcosa di magico. Il preparatore Arctic Trucks si ¨¨ ispirato proprio a una di queste nel proporre il nuovo Toyota Hilux AT44 6x6: nel dicembre 2010, quattro Hilux - con equipaggiamento specifico - traversarono il continente di ghiaccio, per la spedizione del Ncaor (Centro Nazionale Indiano per la Ricerca Antartica e Oceanica). Percorsero ben 4.600 km, alla massima velocit¨¤ possibile, dalla Maitri Antarctic Station, centro permanente di ricerca in Antartide, fino al centro del Polo. Viaggiando in condizioni climatiche estreme (temperatura intorno ai -40¡ã, con picchi di -56¡ã) e? in un ambiente all'epoca pi¨´ complicato di quello attuale. Il punto di partenza per la nuova serie ¨¨ stata l'aggiunta di un terzo asse al telaio.
superdotato
¡ª ?Per realizzare il nuovo mezzo, Arctic Trucks ha smontato completamente il Toyota Hilux di serie. Circa l'80% del telaio ¨¨ stato sostituito con un materiale pi¨´ resistente, mentre il 20% ¨¨ stato completamente ricostruito, sia per rafforzare la base sia per aggiungere personalit¨¤ al truck.?La trazione 6x6 - come racconta il preparatore britannico -? ¨¨ notevolmente superiore rispetto alla 4x4 classica in condizioni estreme.? Inoltre l¡¯asse in pi¨´ migliora anche la capacit¨¤ di carico e la velocit¨¤ media che per l'AT44 6x6 ¨¨ stabilita in circa 50 km/h, ma conoscendo le condizioni del terreno si pu¨° spingere di pi¨´. L'AT44 6x6 offre la possibilit¨¤ di montare molti accessori come un rimorchio speciale per l¡¯off-road, verricelli o addirittura una gru sull¡¯anteriore, cellule abitative. Non mancano sistemi elettronici come un radar di profondit¨¤ che serve a individuare crepacci sotto il manto nevoso e ed evitare cos¨¬ di precipitare oltre al rischio minimo di rompere qualcosa senza avere la possibilit¨¤ di pezzi di ricambio.
super autonomia
¡ª ?L'Hilux AT44 6x6 ¨¨ alimentato da un motore diesel da 3,0 litri con cambio automatico a 5 rapporti, modificato per essere alimentato con carburante avio dato che alle temperature di -43 gradi per cui ¨¨ stato concepito il veicolo il gasolio gela. Visto che in scenari estremi non esistono possibilit¨¤ di rifornimento anche l'autonomia del pick-up ¨¨ stata ampliata con un serbatoio un serbatoio da 750 litri, pi¨´ la possibilit¨¤ di trasportare fino a ulteriori 1.400 litri in fusti separati. La tara totale a secco ¨¨ di circa 2.850 kg.?Un¡¯altra particolarit¨¤ ¨¨ rappresentata dalle gomme, realizzate appositamente dalla finlandese Nokian. Si tratta di pneumatici dal battistrada molto largo e dalla spalla morbida in modo da "flottare" molto di pi¨´ dei tradizionali pneumatici ed evitare cosi rischi di congelamento e frattura. Simili pneumatici possono anche reggere meglio basse pressioni di gonfiaggio ideali per galleggiare sulla neve. Il prezzo??Arctic Trucks non lo ha dichiarato, si parla comunque di 275.000 dollari.
? RIPRODUZIONE RISERVATA