Mercedes dice addio alla C ed alla E Coup¨¦, accogliendo un nuovo modello che va a collocarsi a met¨¤ strada tra le due: arriver¨¤ a novembre 2023 con motori mild hybrid a benzina, nel 2024 la cabrio
? tempo di semplificazione della gamma in casa Mercedes-Benz: dalle parti di Stoccarda la nuova Cle Coup¨¦ va a prendere il posto della Classe C e della Classe E Coup¨¦, racchiudendo in un unico nuovo modello il meglio dei due in uscita di scena. Una media sportiva che per certi versi ricorda la Clk, a suo tempo unica offerta della Stella nel segmento. Per il momento ¨¨ stata presentata in configurazione con tetto rigido (il debutto nel Vecchio continente ¨¨ previsto per novembre del 2023), ma nel 2024 arriver¨¤ anche la variante cabrio con tetto in tela. Non ancora svelati i prezzi.
Mercedes Cle Coup¨¦: dimensioni e design
¡ª ?Pi¨´ vicina alle linee stilistiche della Classe C berlina, la nuova Cle Coup¨¦ in realt¨¤ ha dimensioni pi¨´ vicine a quelle della Classe E ed ¨¨ addirittura pi¨´ grande della E Coup¨¦. Parliamo infatti di una vettura lunga 485 cm, larga 186 cm, alta 143 cm e con un passo di 286 cm. E anche il bagagliaio ¨¨ molto pi¨´ vicino a quello dell'attuale Classe E Coup¨¦: 420 litri, appena 5 in meno del modello in uscita. Il passo lungo esalta le fiancate filanti ed eleganti dell'auto, impreziosite dal design delle tre porte, dall¡¯assetto ribassato di 15 mm e da cerchi compresi tra 18 e 20". La vicinanza con la Classe C berlina ¨¨ chiara nel taglio dei fari piatti a Led High Performance, pi¨´ affusolati rispetto a quelli della E. Il frontale progressivamente inclinato in avanti ("a muso di squalo") con cofano ribassato e la caratteristica griglia del radiatore assicurano un aspetto decisamente sportivo ma altrettanto elegante. Caratteristiche che si ritrovano al posteriore, dove spicca una fanaleria a sviluppo orizzontale con due triangoli che si uniscono al centro tramite un elemento in rosso scuro.
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Mercedes Cle Coup¨¦: gli interni
¡ª ?Internamente la Cle Coup¨¦ riprende lo stile della Classe C berlina, con lo schermo dell'infotainment Mbux da 11,9" (aggiornato con le funzioni pi¨´ recenti introdotte sulla Classe E) e non il Superscreen della E. La tecnologia prosegue poi con il cruscotto digitale da 12,3", l'illuminazione ambientale a Led con 64 tonalit¨¤ di colore e l'impianto audio Burmeister 3D da 710 watt (optional). Quest'ultimo aspetto prevede l'equipaggiamento di due casse audio nel poggiatesta (integrato nel sedile stesso), tale da aumentare l'esperienza immersiva. A proposito di sedili, essi garantiscono le funzioni di riscaldamento, memoria su una data posizione e massaggio. Infine, con il sistema denominato Easy-Entry viene introdotto un laccio in pelle Nappa sul bordo dello schienale che va a sostituire la tipica levetta per l'avanzamento del sedile anteriore. Per il resto la ricercatezza e la qualit¨¤ dei materiali utilizzati sono di livello, come da tradizione Mercedes: c'¨¨ anche il tessuto Black Mb-Tex con il 65% di materiali riciclati. A completare il pacchetto ci sono modanature in alluminio e legno.
Mercedes Cle Coup¨¦: le motorizzazioni
¡ª ?Sono due le motorizzazioni a benzina previste al momento del lancio, entrambe dotate di sistema mild hybrid da 23 Cv aggiuntivi da sommare alle potenze degli endotermici: il 2.0 quattro cilindri ¨¨ proposto negli step di potenza da 204 e 258 Cv, mentre il 3.0 sei cilindri in linea gode di 381 Cv. Disponibile anche una motorizzazione diesel, anch'essa con il medesimo sistema mild hybrid: ¨¨ la Cle 220d da 200 Cv. Quest'ultima ¨¨ l¡¯unica motorizzazione disponibile unicamente a trazione posteriore, mentre la Cle 200 da 204 Cv mild hybrid a benzina pu¨° essere sia due che quattro ruote motrici. Le due versioni pi¨´ potenti hanno entrambe la trazione integrale. Non vi ¨¨ traccia di cambi manuali: l'automatico ¨¨ il 9G-Tronic a nove rapporti. Pi¨´ avanti arriveranno alternative ibride plug-in e le pi¨´ sportive Amg. Tra gli optional per rendere la vettura ancor pi¨´ sportiva ci sono gli ammortizzatori a controllo elettronico e il Dymanic Body Control, vale a dire il controllo dinamico dello smorzamento di ogni ruota e con asse posteriore sterzante.
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