Dati condivisi in auto? S¨¬ se serve alla sicurezza

Condividere i dati della propria automobile per aumentare la sicurezza. Gli automobilisti italiani sono disposti a rinunciare a una fetta di privacy in cambio di assistenza in caso di guasto o di incidente. A queste conclusioni giunge la ricerca condotta dall’associazione confindustriale Aniasa e dalla societ¨¤ di consulenza Bain & Company. Lo studio si chiama “L’auto connessa... vista da chi guida. Il ruolo e i rischi dei dati nell’industria dell’auto”.

servizi

Dall’indagine che ¨¨ stata condotta su un campione di 1.200 automobilisti emerge che il 29% guida gi¨¤ un’auto connessa con dispositivi in grado di scambiare informazioni con altri sistemi. Il 59% dichiara di non averla ancora ma intende dotarsene in futuro. Solo il 12% sostiene di non volerla. Ad attirare il maggiore interesse degli automobilisti sono per¨° le caratteristiche legate alla sicurezza: prime fra tutte la localizzazione in caso di emergenza ed in caso di furto (entrambe selezionate dal 14% del campione), seguite dalla navigazione evoluta e dalla connettivit¨¤ con strade smart (entrambe all’11%). Circa l’80% della popolazione censita ¨¨ disponibile a pagare un sovrapprezzo (il 37% fino a 500 euro) per avere queste funzionalit¨¤, sia una tantum al momento dell’acquisto, sia in modalit¨¤ di abbonamento.

atteggiamento

In generale, gli automobilisti si dimostrano molto pragmatici e sono ben disposti a condividere dati che portino benefici pratici e tangibili, come l’assistenza stradale, la manutenzione predittiva, la riduzione dei premi assicurativi, la diagnostica remota del veicolo. In tutti questi casi un 50% ¨¨ “abbastanza disposto” e un 20-30% ¨¨ “molto disposto” alla condivisione. Il discorso cambia quando si tratta dei dati afferenti la sfera personale, come i dati del telefono/rubrica o i dettagli dell’infotainment, vero tab¨´ per qualsiasi forma di condivisione. Oltre il 70% ritiene, inoltre, che i propri dati debbano essere accessibili solo per un determinato lasso di tempo. I principali timori che si celano dietro questa richiesta riguardano diversi aspetti: non ¨¨ chiaro chi ne entri in possesso (75% del campione), l’auto potrebbe essere hackerata (54%), privacy a rischio (43%). Ben sette su 10 ritengono che la legislazione attuale non sia sufficiente a tutelare la privacy dei consumatori.

tipologie

L’analisi delle caratteristiche anagrafiche e comportamentali del campione di automobilisti ha permesso di identificare 5 gruppi di guidatori con caratterizzazioni ben distinte rispetto all’interesse per i servizi delle auto connesse e alla propensione alla condivisione dei propri dati (personali o del proprio veicolo). In base a questi parametri, il gruppo dei “Telematici”, ovvero di chi ¨¨ interessato all’auto connessa ed ¨¨ pi¨´ disponibile a condividere i propri dati, rappresenta il 15% del totale. Sono gli automobilisti disposti a pagare di pi¨´ per avere i servizi telematici. I due gruppi preponderanti sono gli “Indifferenti”, con propensione elevata a condividere, ma poco interessati alle auto (32%), e gli “Indecisi” che, rispetto ai primi, sono meno propensi a condividere i dati (22%). Mentre il primo gruppo difficilmente si orienter¨¤ verso auto connesse (pagandone i servizi), il secondo, se ben informato, rappresenta un potenziale bacino di sviluppo in aggiunta ai “Telematici”. I restanti gruppi sono invece gli “Scettici”, molto poco inclini alla condivisione, e i “Connessi con riserva”, del tutto indisponibili a condividere, ma comunque molto interessati all’auto connessa.