La casa americana ha presentato la nuova generazione della storica muscle car. Al via nel 2024 la produzione delle versioni a batteria da 496 e 670 Cv che segnano il debutto nel marchio nel mondo dei veicoli full electric. Nel 2025 spazio al ritorno del motore termico
? una gamma multi-energia, particolarmente innovativa e variegata, a caratterizzare il ritorno sul mercato della Dodge Charger, la muscle car americana prodotta e caratterizzata da un gruppo Stellantis pronto a scommettere sia sul motore termico Twin Turbo I-6 Hurricane da 3,0 litri sia sulle due versioni a batteria che segnano il debutto del marchio nel mondo delle vetture elettriche. Al netto delle differenze legate al propulsore e alla tipologia di alimentazione, questo modello a trazione integrale si sviluppa attorno alla piattaforma Stla Large che rappresenter¨¤ la base di partenza delle future Alfa Romeo Stelvio e Giulia elettriche. Ad ispirare questo restyling in chiave moderna non poteva che essere la storica versione degli anni Settanta, con le linee e il design di una carrozzeria lunga quasi 5,250 metri che riportano alla mente le generazioni precedenti di una delle regine del passato.
dodge charger, due versioni elettrificate
¡ª ?La grande novit¨¤ della nuova generazione della Dodge Charger Daytona ¨¨ rappresentata da una gamma di vetture elettriche in arrivo nei concessionari nella seconda met¨¤ del 2024 in due versioni, la R/T 2024 da 496 Cv, grazie a un apposito kit che aumenta la potenza dai 456 Cv iniziali, e la pi¨´ prestazionale?Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024?da 670 Cv (dai 590 Cv iniziali)?in grado di accelerare da 0 a 60 miglia (circa 96,5 km/h) in 3,3 secondi. Entrambe le versioni sono dotate di un doppio motore, di un pacco di batterie?in alluminio nichel-cobalto?da?100,5 kWh lordi (93,4 kWh netti), con un'autonomia dichiarata che va da 418 a 510 km, e di un sistema di frenata rigenerativa personalizzabile che permette di convertire l'energia cinetica del veicolo in energia elettrica in fase di decelerazione. Oltre all'aspetto puramente prestazionale, ritenuto di primaria importanza dai vertici del brand americano, anche la velocit¨¤ di ricarica ¨¨ stata ottimizzata, con un'architettura elettrica da 400 volt, con la divisione del pacco batterie in due unit¨¤ virtuali che permette di andare oltre i 150 kW e di raggiungere la potenza massima di 183 kW nelle stazioni da 350 kW.
motore termico: c'¨¨ il?Twin Turbo I-6 Hurricane
¡ª ?Per l'ufficialit¨¤ bisogner¨¤ aspettare ancora un po', visto che il procedimento ¨¨ in fase di brevetto, ma nella parte posteriore delle versioni a batteria dovrebbe essere presente uno scarico Fratzonic Chambered che offre livelli di intensit¨¤ sonora Hellcat. Quattro le modalit¨¤ di guida:?Drag, Track, Drift e Donut per un modello che sar¨¤ dotato di un impianto frenante targato Brembo e dei?cerchi da 20 pollici con gli pneumatici Goodyear Eagle F1 SuperCar 3. In attesa di maggiori informazioni sulle versioni termiche, ¨¨ gi¨¤ noto che la nuova generazione della Dodge Charger verr¨¤ costruita nello stabilimento di Windsor, in Ontario. Archiviato il motore V8, in casa Stellantis si punta sul?Twin Turbo I-6 Hurricane da 3,0 litri nelle versioni?High Output?da 550 Cv Sixpack Ho e?Standard Output per la Sixpack So da 420 Cv. Quest'ultima avr¨¤ anche una versione a quattro porte, con l'inizio della produzione previsto per il 2025.
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