IN INDIA
Il flop della Tata Nano: produzione azzerata nel 2019
Ci sono auto nate con lĄŻobiettivo di scrivere un pezzo di storia, come contribuire alla motorizzazione di massa in un determinato paese. La Tata Nano aveva questo obiettivo: motorizzare lĄŻIndia grazie alla sua natura di Ą°auto popolareĄą, una piccola utilitaria dal costo contenuto destinata alle fasce emergenti di un Paese da oltre 1,3 miliardi di abitanti. Presentata nel gennaio del 2008 e destinata esclusivamente al mercato indiano e a quello dei Paesi limitrofi, ¨¨ in vendita al prezzo di 100.000 rupie, circa 1.400 euro. Nonostante questo, per¨°, le vendite della Nano non sono mai decollate: se a fine 2018 risultavano essere state prodotte 82 Nano con 88 vendite, a fine 2019 il dato ¨¨ stato disastroso: nessuna unit¨¤ prodotta e un solo esemplare venduto, a febbraio.
UN FALLIMENTO
ĄŞ ?Numeri impietosi che certificano il fallimento del progetto Tata Nano. Al momento la casa indiana ¨C parte di Tata Group, un colosso da oltre 100 miliardi di fatturato attivo in pi¨´ settori ¨C non ha fatto dichiarazioni circa il destino della piccola utilitaria, ma sembra confermata la voce che vuole la cancellazione definitiva del progetto il prossimo aprile. Anche perch¨Ś lĄŻauto non sarebbe pi¨´ in grado di rispettare i parametri ambientali, dato che le emissioni sono ferme ai parametri Euro 4. Frutto della filosofia progettuale della Nano che punta tutto sulla semplicit¨¤: telaio in acciaio con motore ¨C un piccolo bicilindrico da 30 cavalli - collocato sotto di esso, bagagliaio senza portellone (vi si accede dallĄŻabitacolo), strumentazione costituita esclusivamente dal tachimetro e dalle spie della riserva e dellĄŻolio, niente servosterzo, vetri elettrici o aria condizionata (disponibile per¨° sulla Ą°LuxuryĄą).
CONCORRENTE DEI CICLOMOTORI
ĄŞ ?Nelle intenzioni di Tata, la Nano avrebbe dovuto dissuadere gli indiani dal comprare un ciclomotore preferendo unĄŻautomobile dal prezzo corrispondente al reddito medio pro capite: 1.500 euro circa. Bisogna per¨° considerare che lĄŻ80% della popolazione ¨¨ al di sotto di questa media e che il restante 20% (circa 260 milioni di abitanti) ha redditi molto pi¨´ elevati e preferisce modelli di auto di fascia decisamente pi¨´ alta.
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