Non ¨¨ omologata per la strada, ma neppure per le competizioni GT3. La casa tedesca ha realizzato 77 esemplari di un 'mostro' da 620 Cv con motore benzina con 25% di etanolo
Definirla preparazione non ¨¨ corretto, ma ¨¨ anche vero che la ridottissima tiratura rende i 77 esemplari della GT3 R Rennsport?davvero speciali. La filosofia seguita per la realizzazione ¨¨ stata identica a quella 935 sviluppata sulla base della GT2 RS Clubsport. Partendo dalla GT3 R da competizione omologata Fia, la Porsche ha dato ai suoi tecnici carta bianca: rinunciando alle limitazioni dei regolamenti, ¨¨ stata creata un'auto esclusivamente da pista con prestazioni ancora pi¨´ elevate rispetto alla sorella impegnata sui circuiti di tutto il mondo. La carrozzeria ¨¨ in carbonio con solo cofano e tetto che sono gli stessi della GT3, mentre tutto il resto ¨¨ stato ridisegnato. Sono state inoltre adottate tre telecamere che sostituiscono gli specchietti tradizionali. Lo spoiler posteriore, invece, ¨¨ un omaggio alla 935/77 del team Brumos che vinse la 24 Ore di Daytona del 1978. I valori di downforce, il bilanciamento aerodinamico e i flussi di raffreddamento sono rimasti molto simili a quelli del modello di partenza. Una curiosit¨¤: la barra posteriore a Led con la scritta Porsche illuminata ¨¨ diversa da quella delle altre 992 e - secondo alcune indiscrezioni - potrebbe persino anticipare il restyling del modello.
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RAPPORTI DAYTONA
¡ª ?Liberandosi dai regolamenti e dal Balance of Performance (BoP), la 992 ha mostrato tutto il suo potenziale. Il boxer di 4.2 litri pu¨° toccare i 9.400 giri ed eroga su questo modello 620 Cv, contro i 565 della GT3 R omologata. Il propulsore pu¨° essere alimentato con benzina E25 ed ¨¨ dotato di pistoni, alberi a camme e scarico specifici. ? abbinato al cambio sequenziale sei marce con paddle al volante dotato dei rapporti adatti al circuito di Daytona, in modo da raggiungere velocit¨¤ massime superiori alla R. In totale, la Porsche ha previsto tre diversi sistemi di scarico per ottemperare alle diverse regole dei circuiti di tutto il mondo. Le sospensioni sono direttamente derivate dalla GT3 R, ma la Porsche ha scelto per la R Rennsport regolazioni specifiche in base alla diversa aerodinamica e alla necessit¨¤ di adattarsi a guidatori con diverse esperienze. Sar¨¤ comunque possibile intervenire su tutte le regolazioni per trovare il miglior compromesso in base al circuito e al pilota. La Michelin inoltre ha studiato dei pneumatici slick specifici denominati Pilot Sport M S9, che si integrano stilisticamente, e offrono una mescola ottimizzata per le caratteristiche meccaniche della 992 e garantiscono un pi¨´ facile approccio a bassa temperatura.
UN MILIONE DI EURO
¡ª ?L'abitacolo mantiene l'impostazione racing della R, ma ¨¨ stato modificato per accogliere gli schermi delle telecamere e presenta menu specifici per la strumentazione. A bordo ¨¨ stata inoltre inserita una targhetta con il numero progressivo dell'esemplare ed ¨¨ stato integrato un sistema di illuminazione a Led. Le strutture di sicurezza a norma Fia sono state mantenute inalterate, quindi la GT3 R Rennsport pu¨° ospitare soltanto il pilota.?Porsche fornir¨¤ di base una livrea specifica che include i cerchi Bbs da 18" in tinta Dark Silver Metallic, la scocca Agate Grey Metallic e i pannelli della carrozzeria di carbonio a vista. Sar¨¤ possibile scegliere in opzione tra sette tinte e tre livree complete, ma i clienti potranno anche accedere a ulteriori soluzioni personalizzate realizzate su campione. I prezzi??Indicativamente vicini al milione di euro.
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