Svelato Odyssey 21 la supercar elettrica 500Cv che correrà nella Extreme E

Nasce una nuova tipologia di competizioni per le auto elettriche da corsa, il suo nome è Extreme E e rappresenta un modo nuovo di concepire il mondo delle gare che si svolgeranno in ambienti ostili, tra i più remoti al mondo, luoghi simbolo del nostro pianeta e già colpiti dal cambiamento climatico o che abbiamo subito risentito negativamente dell’interferenza umana. Si correrà con due auto alla volta, che si sfideranno in una sorta di testa a testa con il formato round-robin. Saranno ammesse al massimo 12 squadre che si sfideranno in modo successivo fino a raggiungere la finale. La Extreme E che nasce da una costola della Formula E sembra avere più aspetti in comune con alcune serie di cartoni tv stile Waky Race,Ken Falco, Grand Prix o con la “corsa degli sgusci” di Star Wars che non con le classiche gare automobilistiche.
La prima auto di questo avvincente campionato chiamata Odyssei 21 è stata svelata a Goodwood in Inghilterra sullo storico tracciato inglese durante la giornata di apertura del Festival of Speed, il revival che vede protagoniste le più belle auto da corsa storiche di sempre. Alejandro Agag, fondatore e CEO di Formula E - partner operativo di Extreme E - ha dichiarato: “L’Extreme E-SUV ODYSSEY 21 è diverso da qualsiasi altra auto da corsa che abbiamo visto fino a oggi nel motorsport. La tecnologia all’avanguardia che i nostri partner hanno impiegato nella progettazione e nella costruzione ha portato a un’auto straordinaria, in grado di offrire le massime prestazioni negli ambienti più difficili e diversificati del pianeta. “La combinazione sarà quella di impiegare auto nei posti e nei modi più estremi mai visti fino ad oggi con competizioni sportive di alto livello e ambienti ultra-impegnativi, questo permetterà di testare le auto su una piattaforma di ricerca e sviluppo per i produttori molto difficile, portando ulteriori progressi nella mobilità sostenibile”.

Concludendo ha aggiunto: “Che si tratti dell’Artico, dell’Himalaya, dell’Amazzonia, del Sahara o delle Isole dell’Oceano Indiano, quest’auto mostrerà la capacità degli E-SUV, non solo per gli appassionati di sport motoristici, ma anche per i consumatori che desiderano fare il loro proprio differenza con il pianeta scegliendo un SUV elettrico. “ Per resistere alle dure condizioni la potenza massima sarà di 400kw (550hp) per l’auto che parteciperò alla Extreme , la Odyssey peserà circa 1650kg, larga 2,3 metri e scatterà da 0-62 mph in 4,5 secondi, con la possibilità di superare pendenze fino al 130 percento. Ogni veicolo comprende un pacchetto di parti in comune con le altre auto e tutte standardizzate. L’auto sarà prodotta da Spark Racing Technology con una batteria prodotta da Williams Advanced Engineering. Questo comprende un telaio tubolare in lega di acciaio rinforzato con niobio, oltre a struttura di emergenza e gabbia di sicurezza, mentre i pneumatici, sia per le esigenze estreme invernali che per quelle estive, saranno forniti dal partner del progetto Continental Tyres.

Théophile Gouzin, direttore tecnico della Spark Racing Technology, che ha anche progettato l’auto di Formula E Gen1 e Gen2, ha dichiarato: “La nostra sfida era quella di costruire un’auto in grado di affrontare tutte le variazioni di superficie e i più diversi tipi di terreno che verranno lanciate, che includono ghiaia, roccia, fango, ghiaccio, neve, acqua e sabbia. Già durante la prima stagione 1, vedrete che il comportamento dell’ODYSSEY 21 e le sue prestazioni saranno molto impressionanti, superando la potenza e la coppia del World Rally Championship e delle auto da rally. I numeri sono strabilianti, davvero. “Abbiamo rinnovato ed evoluto le diverse aree, per esempio; le ruote sono circa 940mm. Le ruote di quelle dimensioni non sono mai state utilizzate in nessuna altra auto da corsa a due ruote. Usare questo tipo di ruote significa ottenere i benefici con un’aumentata capacità di trazione e di superamento ostacoli associata ad un’enorme corsa delle sospensione.

Di solito queste tipo di auto si adottano l’una o l’altra scelta: vale a dire o ruote più piccole e corsa delle sospensioni maggiore, oppure minore corsa delle sospensioni associata a ruote diametro maggiore. Siamo riusciti invece a coniugare entrambe le componenti sull’ODYSSEY 21, cioè corsa lunghissima delle sospensioni associate a ruote di grande diametro. “Anche la coppia e la quantità di potenza del gruppo propulsore rappresentano una svolta epocale. Stiamo ottenendo potenze enormi da un piccolo motore elettrico, il che significa minor peso, risparmio di spazio e, infine, economia di consumi migliorata. Tutta questa innovazione e queste ricerche di sviluppo apprese, speriamo che saranno poi trasferibili dalle auto da corsa alle strade, ovviamente a vantaggio del consumatore e del progetto della mobilità sostenibile”.