La start up californiana Canoo, che ha collaborato con Hyundai e Kia per due auto elettriche, ha presentato un veicolo multiuso a zero emissioni: personalizzabile, ¨¨ pieno di prese di corrente e di banchi di lavoro
Sono ancora pochi ma cresceranno. La societ¨¤ di analisi AutoForecast Solutions ha stimato che i pickup elettrici costituiranno poco pi¨´ dell'1% del segmento in Nord America entro il prossimo anno, salendo per¨° al 5,7% gi¨¤ nel 2028. Ma a dimostrazione che le Case ci credono, General Motors, Ford e Tesla come startup quali Rivian e Lordstown sono al lavoro per lanciare dei pickup a batteria nel corso del 2021. Non mancano i progetti d¡¯avanguardia: tra questi, si ¨¨ fatto notare quello recentemente presentato da Canoo, start up fondata nel 2017, che si era messa in mostra non solo per i due veicoli gi¨¤ realizzati (il Canoo e l¡¯Mpdv), ma soprattutto per la collaborazione con il gruppo Hyundai-Kia che ha permesso la nascita di Ioniq 5 e di EV6. Queste due auto utilizzano infatti la piattaforma a ¡°skateboard¡±, messa a punto dall¡¯azienda guidata da Tony Aquila.
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il design canoo
¡ª ?Il nuovo pick up colpisce per il frontale schiacciato, con forme arrotondate dal sapore vagamente antico, in controtendenza rispetto a quelle squadrate e futuristiche del Cybertruck di Tesla. Dovrebbe disporre di un doppio motore capace di sviluppare complessivamente circa 600 Cv e una autonomia stimata intorno ai 320 km che per¨° i costruttori sperano di alzare a 450 km prima dell¡¯uscita definitiva sul mercato. Secondo Aquila, ¡°ha le dimensioni di un Ford Ranger, pu¨° portare lo stesso volume di carico di un pick up tradizionale di grandi dimensioni e ha il raggio di sterzata di una Toyota Prius". Aquila ha confermato che Canoo ¨C da poco quotata in Borsa ¨C sta trattando con diversi Stati americani la possibilit¨¤ di costruire una piccola fabbrica altamente automatizzata dove mettere in produzione questo veicolo, previsto per il 2023, e gli altri che si appresta a lanciare: un Suv sette posti atteso per il prossimo anno, insieme a un furgone da carico, entrambi elettrici. Nel 2025 ¨¨ previsto invece il debutto di una vettura sportiva, sempre a batteria.
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canoo, quasi un camper
¡ª ?La peculiarit¨¤ del pick up Canoo ¨¨ la dotazione di spazi pensati per chi lavora ma adattabili anche a chi ama l¡¯avventura. Il mezzo ¨¨ stato progettato con un pianale di carico modulare, che pu¨° essere agevolmente separato in comparti ed ¨¨ estendibile, passando da 182 cm a 260. In questo modo, la lunghezza complessiva da 468 cm diventa di 540 cm. Per riuscirci, gli ingegneri hanno rinunciato alla colonna dello sterzo e degli ammortizzatori e hanno dato al veicolo sterzo e frenata ¡°by wire¡±, in modo che sia anche pi¨´ facile da guidare e da parcheggiare su qualsiasi terreno. Su questa base pu¨° essere facilmente montata una struttura che, di fatto, lo trasforma in un camper. Il veicolo dispone anche di un'area di stoccaggio anteriore e di un tavolo da lavoro ribaltabile con prese elettriche, tavoli laterali ribaltabili e un gradino nascosto che facilita l¡¯accesso al tetto. Per quanto riguarda il prezzo, in mancanza di annunci ufficiali, si pensa possa oscillare tra i 30 e i 35mila dollari. Intanto si pu¨° gi¨¤ ordinare on line.
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