Confermata la Tonale nel 2021 anche con l'ibrido Plug-in, ma in arrivo anche uno Sport Utility compatto con variante 100% elettrica, mentre Maserati riparte puntando a Tesla
Il titolo ¨¨ su Alfa Romeo, l'analisi ¨¨ sulla velocit¨¤ con cui l'integrazione tra Fca e Psa sembra aver preso il via, a dimostrare trattative evidentemente meditate a lungo. In modo molto significativo, infatti la nota sull'andamento dei conti del terzo trimestre 2019 targato FCA ¨¨ stata resa nota nella stessa giornata dell'annuncio dell'accordo con il gruppo guidato da Carlos Tavares, ma nelle sue 35 pagine ci si trova molto pi¨´ che un report sull'andamento economico. Contiene infatti, in modo piuttosto sorprendente per questo tipo di documento, un vero e proprio piano industriale per i due marchi Alfa Romeo e Maserati. E tutto questo sembra gi¨¤ combaciare perfettamente con strategie e piattaforme meccaniche a disposizione di Psa.
un passo indietro
¡ª ?Bisogna tornare al Capital Market del primo giugno 2018 per capire cosa cambia oggi. A Balocco i vertici di Fca incontrarono gli azionisti dispiegando un piano industriale che prevedeva dettagliatamente nuovi modelli e aggiornamenti di quelli gi¨¤ esistenti. Allora lo si giudic¨° ambizioso. Nel dettaglio che riguardava Alfa Romeo, l'obiettivo era un ampliamento della gamma con il restyling di Giulietta, Giulia, e Stelvio, da affiancare alle sportive GTV e 8C, oltre che da un maxi Stelvio derivato dal pianale della Maserati Levante e da uno Sport Utility compatto che avremmo poi scoperto nel marzo successivo, con il debutto della concept Tonale, al Salone di Ginevra 2019. Sette modelli in tutto, a cui andavano aggiunte le varianti con carrozzeria (LWB) allungata di di Giulia e Stelvio.
Il cambiamento
¡ª ?Con la terza trimestrale 2019 invece cambia tutto. Tra il 2020 e il 2022 i prodotti previsti prevedono ora i restyling di Alfa Romeo Giulia e Stelvio come gi¨¤ annunciato, ma la gamma preveder¨¤ un totale di soli quattro modelli. Del tutto inedito un Suv compatto atteso per il 2022, destinato ad ospitare una motorizzazione tradizionale ma anche una Bev, ovvero completamente elettrica. Nessuno prevedeva il nuovo ingresso, ma ¨¨ facile incrociare le caratteristiche di questo modello con quelle della piattaforma modulare CMP di Psa gi¨¤ utilizzata per Peugeot 208, Opel Corsa, DS3 Crossback e le prossime Peugeot 2008 e Opel Mokka. Come noto, questo pianale ha una variante e-CMP a completa trazione elettrica. Su Alfa Romeo Tonale si chiarisce finalmente il dubbio che accompagnava questo modello fin dalla sua presentazione sotto forma di prototipo, cio¨¨ quale piattaforma fosse destinata ad essere utilizzata. Le indiscrezioni fino ad oggi portavano verso Jeep Compass, ma il nuovo piano Alfa Romeo indica che la Tonale, in arrivo nel 2021, avr¨¤ anche una motorizzazione ibrida Plug-In, e dunque puntiamo ancora una volta in casa Peugeot, con la 3008.
Da qui in poi, il piano previsto per Maserati, che prevede nel 2020 l'arrivo di una sportiva ancora inedita, che presumibilmente eredita lo sviluppo fatto con Alfa Romeo 8 C e che nel 2021 vedr¨¤ anche una variante Cabrio, entrambe disponibili anche in versione ¡°full electric¡±, cos¨¬' come lo Sport Utility pi¨´ piccolo della Levante, atteso per lo stesso anno. Sempre nel segno anche di varianti ad emissioni zero le nuove Granturismo, Gran Cabrio e Quattroporte, con la gamma destinata a completarsi nel 2023 con la seconda generazione della Levante. Un piano di rilancio tanto ambizioso da porre Maserati in concorrenza ideale niente meno che con Tesla e giustificabile con le piattaforme meccaniche 100% elettriche attualmente allo studio di Psa.
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