LA METAMORFOSI
Auto elettriche Audi: il numero magico ¨¨ quattro
Audi cĄŻ¨¨: il brand di Ingolstadt ¨¨ pronto a fare la sua parte allĄŻinterno del gruppo Volkswagen nella corsa alla mobilit¨¤ elettrica. Ma senza snaturare le caratteristiche del marchio, che saranno presenti anche nei modelli a batteria. Durante un incontro riservato alla stampa internazionale, a Monaco di Baviera, Audi ha illustrato come ha intenzione di affrontare il passaggio dallĄŻera delle motorizzazioni termiche a quella dellĄŻelettrico a ioni di litio, con quali idee, quali modelli e, soprattutto, con quali piattaforme modulari.
QUATTRO PIATTAFORME
ĄŞ ?Si chiamano Mlb-Evo, Meb, Ppe e J1 le quattro piattaforme che Audi ha intenzione di usare nei prossimi anni per costruire i suoi modelli elettrici. La prima ¨¨ lĄŻevoluzione della gi¨¤ nota Mlb, presentata da Audi nel lontano 2007 e sulla quale negli anni sono state prodotte negli anni A4, A5, Q5, A6, A7, A8 e Porsche Macan. A partire dalla Mlb-Evo ¨¨ stata successivamente costruita la Q7, mentre sulla Mlb-Evo elettrificata nasce oggi il primo Suv elettrico dei quattro anelli: lĄŻAudi e-tron 55. Su questa piattaforma saranno costruite auto a due motori elettrici, uno per asse, con trazione quattro. La Meb ¨¨ la nuova piattaforma Volkswagen, su cui verr¨¤ a breve costruita la VW ID.3 100% elettrica. Audi la sfrutter¨¤ per la prima volta con un Suv medio, con il quale lĄŻazienda mostrer¨¤ tutti i vantaggi della motorizzazione elettrica in fatto di spazio e comfort interno: arriver¨¤ nel 2021 e sar¨¤ derivato dal concept Q4 e-tron, che nelle dimensioni di una Q3 offrir¨¤ lo spazio di una Q5. La Meb permette di realizzare modelli sia a trazione solo posteriore che quattro, con un motore elettrico per asse. La Ppe ¨¨ la Premium Platform Electric sviluppata insieme a Porsche. La trazione potr¨¤ essere posteriore (un solo motore) o quattro (due motori). Dal punto di vista elettrico la Ppe monta un sistema a 800 Volt, capace di accettare la ricarica fino a 350 kW. Non si sa ancora quando arriver¨¤ il primo modello costruito a partire da questa piattaforma, ma sappiamo gi¨¤ che potr¨¤ essere sia una vettura di segmento medio che una full size. A Monaco Audi ha mostrato la Sportback Concept: una grande berlina elettrica con linea molto sportiva, che promette davvero bene. La piattaforma J1 ¨¨ quella gi¨¤ usata da Porsche per la sua prima elettrica sportiva, la Taycan. Ha due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, sterzo integrale, trazione integrale elettrica quattro e lo stesso sistema elettrico a 800 Volt e 350 kW della Ppe. La piattaforma J1 verr¨¤ utilizzata da Audi a partire dal 2020 per costruire lĄŻe-tron GT.
IL PONTE IBRIDO
ĄŞ ?Se lĄŻelettrico 100% a batteria ¨¨ lĄŻobiettivo a cui punta Audi, come del resto tutto il gruppo VW, per arrivarci serve un ponte. A Ingolstadt sono convinti che il ponte sia la tecnologia Phev (plug-in hybrid, lĄŻibrido alla spina che si ricarica sia in decelerazione e frenata che tramite colonnina), abbinato alla trazione elettrica quattro. Per questo la casa ha presentato quattro nuove auto ibride plug-in: Q5, Q7, A7 Sportback e A8 a passo lungo. Sono tutte alimentate dal nuovo motore benzina turbo Tfsi (in versione due litri, quattro cilindri in linea, su Q5 e A7 Sportback, tre litri V6 su A8 e Q7) posizionato allĄŻanteriore e affiancato da un motore elettrico, sullĄŻasse posteriore. Questi modelli hanno una batteria da 14,1 kWh di capacit¨¤, che salgono a 17,3 kWh sulla Q7, in grado di garantire una percorrenza in pure electric di circa 40 chilometri.
VENTI MODELLI EV
ĄŞ ?Al Salone di Francoforte Bram Schot, Ceo di Audi, ci aveva annunciato che lĄŻazienda mira al 40% di vendite di modelli altamente elettrificati entro il 2025. Alla luce di quanto abbiamo potuto vedere e toccare con mano a Monaco, questa previsione sembra molto pi¨´ realistica: la gamma ibrida cĄŻ¨¨ gi¨¤, quella elettrica sta per arrivare. Audi promette 30 modelli elettrificati nel 2025, venti dei quali saranno completamente elettrici a batteria. Considerando che Audi ha gi¨¤ presentato o quantomeno annunciato il Suv e-tron (nelle varianti 55 e 50), la Gran Turismo e-tron GT e il Suv compatto Q4 e-tron, mancano ancora una quindicina di modelli che arriveranno nei prossimi cinque anni. La rivoluzione ¨¨ ancora allĄŻinizio, ma Audi ¨¨ scesa in campo: Ą°NellĄŻultimo anno abbiamo presentato la e-tron ¨C ci ha spiegato il responsabile dello sviluppo di Audi, Ulrich Widmann - che ¨¨ basata sulla nostra prima piattaforma elettrica Mlb-Evo, cio¨¨ la nostra piattaforma tradizionale che abbiamo aggiornato per supportare le componenti elettriche, come il motore, le batterie etc etc. Per il futuro stiamo lavorando su pi¨´ piattaforme. Una di queste ¨¨ la piattaforma Meb sviluppata da Volkswagen, che sar¨¤ anche la base per auto Audi come la Q4, che vedete qui come showcar. Ma stiamo lavorando anche con la piattaforma Ppe, che ¨¨ una architettura che permette di realizzare auto fino al segmento D, sia berline che Suv. Questo ¨¨ il futuro, ma nel breve periodo costruiremo auto derivate dalla e-tron, come la e-tron Sportback, o basate sulla piattaforma J1 della Porsche Taycan, come la e-tron GTĄą. Tra i prossimi modelli Audi in uscita, forse quello pi¨´ significativo sar¨¤ proprio la e-tron GT. ? con questa Gran Turismo quattro posti che Audi ci mostrer¨¤ la sua idea di sport e lusso nellĄŻera del motore elettrico: Ą°Questa e-tron GT ¨¨ la nostra realizzazione di una super sport car, molto lussuosa e con quattro posti. La lanceremo lĄŻanno prossimo e avr¨¤ molto del Dna di AudiĄą.
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