In un hangar alle porte di Berlino ¨¨ stata mostrata al mondo per la prima volta l'attesissima Taycan, la supercar elettrica di Porsche. La potenza dai 500 ai 560 cv
La promessa ¨¨ stata mantenuta, Porsche proietta la sua tradizione sportiva in un futuro a mobilit¨¤ elettrica. ? stata la nuova Taycan, la sua prima vettura sportiva a trazione esclusivamente elettrica. Al debutto saranno due le versioni, Taycan Turbo S e la Taycan Turbo, fra i modelli di produzione pi¨´ potenti attualmente della gamma Porsche.
in arrivo
¡ª ?Alla berlina sportiva a quattro porte, dalla fine del 2020, sia aggiunger¨¤ anche la versione Taycan Cross Turismo. Al vertice Taycan si posiziona la Turbo S , seguita da Taycan Turbo. La Turbo S, ¨¨ in grado di sviluppare fino a 560 kW (761 Cv) di potenza di picco in abbinamento alla funzione Launch Control, mentre la Taycan Turbo ne eroga fino a 500 kW (680 Cv). La Taycan Turbo S accelera da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, che diventano 3,2 per la Taycan Turbo. La versione Turbo S ha un¡¯autonomia di percorrenza che raggiunge i 412 chilometri, mentre la Turbo copre fino a 450 chilometri (in entrambi i casi, in base alla procedura di omologazione Wltp). La velocit¨¤ massima raggiunta dai due modelli ¨¨ di 260 km/h.
come ¨¨ fatta
¡ª ?La Taycan ¨¨ la prima vettura di produzione dotata di un sistema di alimentazione a 800 Volt, invece del sistema a 400 Volt normalmente utilizzato per le automobili elettriche. Il tempo di ricarica necessario per raggiungere un livello di carica dal 5 all¡¯80 per cento ¨¨, in condizioni ideali, pari a 22,5 minuti e la potenza di ricarica massima (picco) ¨¨ di 270 kW. La capacit¨¤ complessiva del sistema Performance Battery Plus ¨¨ di 93,4 kWh. Taycan Turbo S e Taycan Turbo sono dotate di due propulsori elettrici, una sull¡¯asse anteriore e una sul posteriore, dunque con uno schema di trazione integrale. La vettura disporr¨¤ probabilmente di sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a tripla camera con sistema Porsche Active Suspension Management (Pasm) di regolazione elettronica degli ammortizzatori e il sistema elettromeccanico di regolazione del telaio e stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control Sport (Pdcc Sport) con Porsche Torque Vectoring Plus (Ptv Plus). La Porsche Taycan Turbo S e la Porsche Taycan Turbo sono gi¨¤ ordinabili; i prezzi di vendita in Italia sono, rispettivamente, di 190.977 euro e 156.817 euro e includono Iva e dotazioni specifiche.
Design esterno completamente puro
¡ª ?Porsche Con il suo profilo ¡®pulito¡¯ d¡¯ispirazione puristica, la Taycan simboleggia l¡¯inizio di una nuova era mantenendo al contempo l¡¯inconfondibile DNA stilistico di Porsche. Frontalmente, il profilo della vettura risulta particolarmente largo e piatto, con parafanghi dalla sagoma pronunciata. La silhouette ¨¨ caratterizzata da una linea del tetto sportiva che si inclina nettamente verso il basso sul posteriore. Un altro tratto caratteristico ¨¨ costituito dalle sezioni laterali molto scolpite. L¡¯abitacolo filante, il montante C ridotto e le spalle pronunciate dei parafanghi creano un effetto che enfatizza nettamente la sezione posteriore, come ¨¨ tipico del marchio. Ci sono poi elementi innovativi come, ad esempio, il logo Porsche dall¡¯effetto vetro, che ¨¨ stato integrato nella barra luminosa posteriore. Con un Cx di 0,22, la sagoma essenziale ottimizzata dal punto di vista aerodinamico contribuisce notevolmente a contenere il consumo energetico e quindi a garantire un¡¯autonomia di percorrenza estesa.
Interni con design esclusivo
¡ª ?Il cruscotto, con la sua struttura ¡®pulita¡¯ e un¡¯architettura completamente rinnovata, segna l¡¯inizio di una nuova era. Il quadro strumenti curvo installato come unit¨¤ free-standing costituisce il punto pi¨´ alto della plancia e risulta nettamente orientato verso il conducente. Lo schermo centrale da 10,9 pollici del sistema di infotainment e uno schermo opzionale per il passeggero sono disposti in modo da formare una fascia in vetro integrata dall¡¯effetto visivo di un grande pannello nero. Tutte le interfacce utente sono state completamente riprogettate per la Taycan. Il numero dei comandi tradizionali, vale a dire levette e pulsanti, ¨¨ stato notevolmente ridotto per lasciare pi¨´ spazio a una modalit¨¤ di controllo intelligente e intuitiva basata sull¡¯azionamento a sfioramento o su comandi vocali che si attivano semplicemente dicendo ¡°Hey Porsche¡±. Con la Taycan Porsche propone per la prima volta interni completamente leather-free, realizzati con innovativi materiali riciclati che rafforzano il concetto di sostenibilit¨¤ cui si ispira questa sportiva elettrica. ¡°Spazi per i piedi¡± ¨C rientranze della batteria nel vano piedi posteriore ¨C garantiscono il massimo confort a chi ¨¨ seduto sui sedili posteriori e consentono alla vettura di mantenere un¡¯altezza da terra limitata, tipica delle sportive. Due i vani bagagli disponibili: uno anteriore con capacit¨¤ di 81 litri e uno posteriore da 366 litri.
Motori d'avviamento innovativi
¡ª ?Motori di azionamento innovativi e una trasmissione a due velocit¨¤ La Taycan Turbo S e la Taycan Turbo sono dotate di due unit¨¤ di azionamento elettriche straordinariamente efficienti, una sull¡¯asse anteriore e una sul posteriore, che costituiscono il sistema di trazione integrale. Sia l¡¯autonomia di percorrenza sia la potenza continua di trasmissione beneficiano dell¡¯efficienza elevata di queste unit¨¤ sincrone ad eccitazione permanente. Unit¨¤ elettrica, trasmissione e inverter controllato a impulsi sono integrati ciascuno in un modulo di trasmissione compatto. I moduli. hanno la densit¨¤ di potenza (kW per litro di volume utilizzato) pi¨´ elevata di tutti i propulsori elettrici oggi sul mercato. Una caratteristica speciale dei motori elettrici ¨¨ costituita dall¡¯avvolgimento con tecnologia "hairpin" delle bobine dello statore. Questa tecnologia permette di inserire pi¨´ rame nello statore, aumentando cos¨¬ la potenza in uscita e la coppia motrice, pur mantenendo invariato il volume del componente. La trasmissione a due velocit¨¤ installata sull¡¯asse posteriore ¨¨ un¡¯innovazione sviluppata da Porsche. Innestando la prima si imprime alla Taycan un¡¯accelerazione ancora maggiore nella partenza da fermo, mentre la seconda con rapporto lungo garantisce un¡¯alta efficienza e riserve di energia altrettanto elevate. Ci¨° vale anche quando si viaggia a velocit¨¤ molto alte.
Gazzetta dello Sport
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