La classifica delle auto nuove pi¨´ vendute in Italia suddivisa per segmenti. Tra molte riconferme e alcune novit¨¤ vediamo quali modelli sono i preferiti degli automobilisti italiani
Non ¨¨ un buon momento per il mercato auto, che nel tentativo di uscire dalle sabbia mobili prodotte dalla pandemia si sta impantanando in una crisi perfino peggiore, innescata dalla mancanza di microchip che frena la produzione e decima gli stock a disposizione dei concessionari. Una condizione non facile e non agevola di certo la discontinuit¨¤ nella strategia di incentivo alle auto elettriche e alle ibride plug-in, con l¡¯Ecobobus ad esse destinato che dopo aver esaurito i fondi alla fine di settembre ¨¨ stato rifinanziato con 65 milioni di euro, bruciati in poco pi¨´ di 24 ore tra prenotazioni pregresse e immatricolazioni a flotte. Sono state 101.015 le nuove immatricolazioni, il 35,7 in meno rispetto allo stesso mese del 2020 (158.703 targhe). Complessivamente, tra gennaio e ottobre sono state immatricolate 1.266.629 nuove auto, con un incremento del 12,7% sull¡¯anno precedente (marchiato dalla pandemia) e una flessione del -22% rispetto allo stesso periodo 2019 (quasi 360.000 unit¨¤ perse). Negli ultimi tre giorni del mese ¨¨ stato immatricolato il 34,6% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari, secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato l¡¯8% dei volumi di vendita mensili. Segmento per segmento, ecco le dieci auto pi¨´ vendute di aprile secondo le elaborazioni di Unrae.
SEGMENTO A: FIAT PANDA, FIAT 500 E DACIA SPRING
¡ª ?Partiamo dal segmento A, quello delle citycar, una fascia di mercato che ad ottobre pesa il 22% del totale del mercato, quattro punti percentuali in pi¨´ rispetto allo stesso mese del 2020. A livello numerico le immatricolazioni delle ¡°piccole¡± sono state 22.703, la regina delle piccole ¨¨ sempre la Fiat Panda con 11.130 unit¨¤, seguita a notevole distanza dalla sorella Fiat 500, 3.310 esemplari. A seguire l¡¯elettrica Dacia Spring che scala la classifica con 1.777 unit¨¤, poi Hyundai i10 (1.411), Suzuki Ignis (1.166), Kia Picanto (1.114), Volkswagen up! (788), Toyota Aygo (740), l¡¯elettrica Smart Fortwo (622) e l¡¯Abarth 500 (276).
SEGMENTO B: LANCIA YPSILON, CITROEN C3 E RENAULT CAPTUR
¡ª ?Il segmento B, quello delle compatte, ¨¨ ormai strategico per i costruttori poich¨¦ quello con il maggiore peso specifico in termini d volumi: il 35,5% ad ottobre 2021, con 36.450 immatricolazioni. La compatta pi¨´ venduta in Italia ¨¨ la Lancia Ypsilon con 3.015 immatricolazioni, seguita dalla Citroen C3 (2.401), e dalla Renault Captur (2.176). A seguire Dacia Sandero (1.872), Peugeot 2008 (1.843), Volkswagen T-Cross (1.798), Renault Clio (1.702), Volkswagen Polo (1.664), Toyota Yaris Crosso (1.571) e Suzuki Swift (1.334).
SEGMENTO C: JEEP COMPASS, JEEP RENEGADE E VOLKSWAGEN T-ROC
¡ª ?Altra fascia di mercato di peso ¨¨ il segmento C, che annovera le medie compatte e ¨C soprattutto ¨C i Suv e i crossover compatti, sempre in ascesa ai danni delle classiche berline. Un segmento che ad ottobre 2021 vale il 27% del mercato con 27.590 immatricolazioni. Sul gradino pi¨´ alto del podio c¡¯¨¨ la Jeep Compass a quota 1.895 immatricolazioni, seguita dalla ¡°sorella¡± Jeep Renegade (1.878) e dalla Volkswagen T-Roc (1.794). Seguono Dacia Duster (1.568), Ford Focus (1.448), Hyundai Tucson (1.361), Ford Ecosport (1.283), Kia Sportage (1.154), Peugeot 3008 (1.062) e Fiat Tipo (1.007).
SEGMENTO D: FORD KUGA, BMW X1 E TOYOTA RAV4
¡ª ?Pi¨´ su troviamo il segmento D, quello delle medie-superiori. anche in questo caso, le classiche berline sono state ormai surclassate da Suv e crossover, in linea con i gusti preponderanti degli automobilisti. Il peso, rispetto al totale del mercato, ad ottobre 2021 ¨¨ del 13% con 13.511 immatricolazioni, modello pi¨´ venduto Ford Puma con 986 immatricolazioni, seguita dalla BMW X1 (975) e dalla Toyota Rav 4 (890). Seguono Audi Q3 (764), Audi Q5 (750), Alfa Romeo Stelvio (629), Mercedes-Benz Gla (612), Cupra Formentor (591), LR Range Rover Evoque (530) e Volvo XC60 (450).
SEGMENTO E: MERCEDES GLE, BMW SERIE 5 e BMW X5
¡ª ?Il segmento E ¨¨ quello dei modelli di lusso, un tempo appannaggio delle grosse berline ma oggi densamente popolato di Suv, anche se alcuni modelli ¨C in particolare tedeschi ¨C tengono il passo. Ovviamente il peso relativo ¨¨ molto basso rispetto al mercato ¨C l¡¯1,9% del totale con 1.914 immatricolazioni - ma ogni unit¨¤ venduta rende molto bene ai costruttori. Sul gradino pi¨´ alto del podio troviamo la Mercedes-Benz Gle con 311 immatricolazioni, seguita dalla Bmw Serie 5 (187) e dalla Bmw X5 (182). Poi Mercedes Gle Coup¨¦ (156), Bmw X6 (116), Land Rover Range Rover Sport (109), Volvo XC90 (102), Audi A6 (99), Porsche Cayenne (85) e Mercedes Classe E (83).
SEGMENTO F: PORSCHE 911, PORSCHE TAYCAN E PORSCHE PANAMERA
¡ª ?Per concludere, il segmento F, quello delle sportive e delle ammiraglie tanto ambite. Anche in questo caso si tratta di una fascia di mercato che conta su numeri ridotti ¨C meno dell¡¯1% del totale delle vendite con 417 immatricolazioni - ma dal grande appeal ed estremamente remunerativa per le case auto. In vetta l¡¯inossidabile Porsche 911 con 115 unit¨¤ immatricolate ad ottobre 2021, a seguire troviamo la sorella Porsche Taycan (67) e la Maserati Ghibli (38). Poi Mercedes Classe S (36), Porsche Panamera (25), Ferrati F8 (21), Ferrari Roma (14), Lamborghini Urus (13), Bmw Serie 7 (9) e Bmw Serie 8 (8).
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