Un emendamento al dl Agosto in fase di conversione in legge al Senato destina i fondi al retrofit
Incentivi fino a 3.500 euro per trasformare l¡¯auto con motore termico in un mezzo con propulsione elettrica al 100%. ? quanto prevede un emendamento al dl Agosto approvato in commissione Bilancio al Senato. Il decreto Agosto, che vale una manovra da 25 miliardi, deve essere ancora convertito in legge entro il termine del 13 ottobre, pena la decadenza del provvedimento. Il dl Agosto ha anche istituito i tanto attesi incentivi per l¡¯acquisto di auto nuove con emissioni oltre i 60 g/km di anidride carbonica: basti pensare che il sostegno per le immatricolazioni di mezzi con emissioni tra 91 e 110 g/km di CO2 ¨¨ stato consumato in una settimana a settembre, ma si parla di un rifinanziamento nella legge di Bilancio. Invece la legge di conversione del dl Agosto, che appunto contiene l¡¯emendamento approvato sulla trasformazione elettrica delle auto termiche, ¨¨ attualmente in discussione palazzo Madama; luned¨¬ 5 ottobre ¨¨ previsto il suo arrivo in Aula; dopo il voto al Senato (probabilmente di fiducia) la legge dovr¨¤ tornare alla Camera per il s¨¬ definitivo. Si tratterebbe di un beneficio simile a quello gi¨¤ in vigore in Francia dallo scorso 4 agosto che per¨°, Oltralpe, arriva alla cifra di 5 mila euro.
come funziona l¡¯incentivo
¡ª ?¡°Grazie a un mio emendamento abbiamo introdotto per il 2020 un nuovo incentivo per favorire la trasformazione delle auto con motore termico in automobili elettriche. L¡¯incentivo consiste nel riconoscimento di un contributo del 60% del costo di riqualificazione, fino a un massimo di 3.500 euro¡±, spiega Daniele Pesco (M5S), presidente della commissione Bilancio del Senato. Per il retrofit sono stati previsti 40 milioni che derivano dal fondo di 90 milioni per l¡¯installazione delle colonnine di ricarica contenuto nel dl Agosto.
La norma e i costi medi
¡ª ?In Italia la materia della trasformazione dell¡¯auto, da termica a elettrica, ¨¨ regolata dal cosiddetto decreto Retrofit del ministero delle Infrastrutture e Trasporti (decreto ministeriale 219 del 2015). Una volta appurata la fattibilit¨¤ dell¡¯intervento, sono molte le variabili che riguardano i costi. Tuttavia in media per la trasformazione, senza batteria, l¡¯esborso pu¨° essere tra i 5 e 7 mila euro. Una cifra cui va aggiunta quella per gli accumulatori, la parte pi¨´ costosa da acquistare. Anche qui, in media, si va 5 mila euro per una batteria da 10 kWh a 10 mila euro per una batteria da 20 kWh. Ovvero la trasformazione potrebbe costare nel complesso da 10 a 17 mila euro.
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