auto elettriche
Mazda MX-5, un kit per trasformarla in elettrica
Le auto elettriche si stanno facendo largo, lentamente ma in modo costante. E cos¨¬, insieme alla crescita del mercato, aumentano anche le alternative per i clienti: se da un lato le grandi case automobilistiche stanno sfornando una novit¨¤ dopo l¡¯altra, e anche nella fascia bassa del mercato, dall¡¯altro si registra la crescita di piccole aziende che convertono auto tradizionali in elettriche, dotandole di batterie e motore ad elettroni. Una di queste ¨¨ la Zero EV, societ¨¤ con sede a Bristol, nel Regno Unito, che si ¨¨ fatta conoscere per aver realizzato un kit di trasformazione per la Mazda MX-5, ¡°spiderina¡± agile ed essenziale da sempre offerta con motori a benzina.
RICETTA INVARIATA
¡ª ?La Zero EV ha concepito il kit elettrico per la seconda generazione della MX-5, quella venduta fra il 1998 e il 2005, apprezzata dai clienti per le valide doti di guida: ¨¨ leggera, perch¨¦ la versione base ferma l¡¯ago della bilancia a 980 kg, e sa essere sincera e intuitiva anche nella guida al limite, grazie alla distribuzione del peso al 50:50% fra i due assi delle ruote. L¡¯azienda inglese ha lavorato per mantenere questi punti forti: come si vede nel filmato del canale YouTube The Late Brake Show , la MX-5 elettrica pesa 1.070 kg e ha il peso sempre distribuito equamente fra i due assali. Per riuscirsi, la Zero EV ha disposto le nuove parti tecniche in modo pressoch¨¦ ideale.
HA 120 CV
¡ª ?Dopo avere rimosso il motore benzina, l¡¯azienda inglese ha installato al suo posto l¡¯involucro che contiene le batterie di 26 kWh e l¡¯elettronica che ne gestisce il funzionamento: ¨¨ collocato verso il centro dell¡¯auto, nell¡¯ottica di ripartire al meglio i pesi. Da un impianto domestico, le batterie si ricaricano dallo 0% all¡¯80% in circa 8 ore; nella met¨¤ del tempo se la ricarica avviene da una rete a 7 kW. Il cambio monomarcia e il motore elettrico, da 120 CV e 230 Nm (valori in linea con il precedente motore 1.6), sono alloggiati fra le batterie e l¡¯abitacolo, mentre dietro i due sedili trova posto il sistema di ricarica; la presa per l¡¯alimentazione ¨¨ al posto del bocchettone del carburante.
NON C¡¯E¡¯ LA LEVA
¡ª ?All¡¯interno, la Mazda MX-5 elettrica ¨¨ quasi identica a quella con motore benzina. Le uniche differenze sono nel cruscotto, dove ci sono gli indicatori per la temperatura delle batterie e la potenza istantanea erogata dalle batterie, e nel tunnel centrale: la leva del cambio ¨¨ stata eliminata e al suo posto c¡¯¨¨ una rotella, con la quale selezionare la marcia avanti, la folle e la marcia indietro.
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