Proseguono i collaudi per variante evoluta della Rossa pi¨´ potente di sempre: aerodinamica con S-Duct all'anteriore ed effetto suolo pi¨´ marcato per esaltare la potenza del powertrain ibrido da 1.000 Cv, destinato ad un incremento di prestazioni
Ancora pi¨´ estrema della Rossa pi¨´ potente mai vista finora. Proseguono i collaudi a Maranello della vettura che, secondo indiscrezioni, passa sotto il codice di progetto F173SV, dunque evoluzione di quella sigla F173 che contraddistingue la Ferrari SF90 Stradale presentata nel 2019, con la sua versione Spider arrivata nel 2020. Ora sembra tempo per una SF90 Versione Speciale, dunque, perch¨¦ questo sembra il nome previsto per una evoluzione piuttosto profonda sul piano aerodinamico e anche meccanico, tanto da lasciar prevedere che venga superata l'attuale potenza del suo powertrain ibrido, ora a quota 1.000 Cv.
la scuola della pista
¡ª ?Nel 2018 Ferrari stup¨¬ gli esperti con la 488 pista, con motore termico tradizionale V8 turbo da 720 Cv ma soprattutto con l'arrivo di una soluzione aerodinamica chiamata S-Duct, nata e applicata in F1 nel 2008. Ferrari SF90 Versione Speciale dovrebbe riprenderne il funzionamento, con un maxi condotto centrale nel muso che convoglia l'aria attraverso il cofano e la dirige verso l'alto, generando cos¨¬ una grande carico riducendo al minimo la resistenza all'avanzamento. Uno spoiler virtuale, si direbbe, con il vantaggio di non penalizzare la velocit¨¤ massima, ma anche una filosofia che Ferrari adotta ormai da molti anni, ovvero quella di non appesantire il design della carrozzeria con appendici vistose, sostituendone le funzioni con soluzioni aerodinamiche. Anche per questo, SF90 Versione Speciale dovrebbe adottare bandelle sottoporta di dimensioni ben maggiori della Stradale, a significare una evoluzione nel disegno del sotto scocca e dunque con un pi¨´ accentuato effetto Venturi, ovvero creando una depressione dell'aria che scorre tra il fondo e l¡¯asfalto, con il risultato di una aderenza della vettura ancora migliorata anche rispetto all'attuale pacchetto tecnico Assetto Fiorano, derivato dalle competizioni, di cui dispone SF 90 Stradale.
motori
¡ª ?Sulla stessa linea sono attesi ulteriori passi avanti per la motorizzazione ibrida, che gi¨¤ la rende la vettura di produzione pi¨´ potente mai realizzata da Ferrari. Il V8 da 780 Cv ¨¨ abbinato a tre propulsori elettrici, due all¡¯anteriore e uno al posteriore, che aggiungono ulteriori 220 Cv. Dato per certa una nuova regolazione del sistema torque vectoring per il trasferimento della forza motrice in modo ancora pi¨´ dinamico tanto all'asse anteriore che a quello posteriore, in modo da poter sfruttare un set up di sospensioni ancora pi¨´ spinto rispetto alla stessa Assetto Fiorano.
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