Dacia Duster Transfagarasan Experience: la prova su strada e in off-road

La Duster mild-hybrid 2WD provata in offroad e sulla celebre?Transfagarasan, 90 km di curve attraverso i Carpazi

Solida e poliedrica, compatta per la città ma abbastanza spaziosa per le avventure fuori dalle mura urbane. Caratteristiche divenute colonne portanti del successo di Dacia Duster,?oltre 2,4 milioni di esemplari venduti in 15 anni, di cui ben 330 mila in Italia. Peculiarità confermate e rilanciate dalla terza generazione, rispetto al passato più sofisticata nelle tecnologie di bordo come nello stile, ma inalterata nella vocazione off-road, nascosta sotto la carrozzeria da Suv urbano. Qualità messe in mostra lungo una ventina di chilometri in fuoristrada?come sull'asfalto di una delle più belle strade al mondo, la?Transf?g?r??an, 90 km di curve attrarverso i Carpazi, tracciati dal 1970 al 1974 su ordine di?Cesausescu. Protagoniste della Dacia?Transfagarasan Experience, la più recente delle avventure in off-road promosse dal brand del Gruppo Renault, le Duster TCe 130 Cv mild-hybrid 48 Volt, sia a trazione anteriore che 4x4. La prima delle due è stata oggetto del nostro primo contatto e viene proposta a partire da 22.900 euro mentre la versione 4×4 parte da 25.400 euro.

Dacia Duster 2024: motori

Come ormai noto, la terza generazione di Duster si allinea ad altri modelli del Gruppo Renault nella scelta delle alimentazioni, private del diesel in favore di due tecnologie ibride differenti. Al centro della scena resta la versione bifuel benzina/Gpl Eco-G, spinta dal motore da 999 cc tre cilindri turbo da 100 Cv abbinato al cambio manuale a sei marce. Secondo le stime, sarà l'unità scelta dall'80% degli italiani che acquisteranno la Duster. L'offerta a due o quattro ruote motrici ora passa inevitabilmente per l'unità benzina Tce da 130 Cv, assistito dalla tecnologia?mild-hybrid 48 Volt. Sulla Duster 4x4 sono presenti 5 modalità di guida: Auto, con distribuzione tra l’avantreno e il retrotreno in funzione dell'aderenza e della velocità; Snow per neve e strade sdrucciolevoli; Mud/Sand per superfici instabili come i sentieri fangosi o sabbiosi; Off-Road per un utilizzo più fuoristradistico in base ad aderenza e velocità; infine la modalità Eco per ottimizzare i consumi. Dacia Duster è equipaggiata anche con il sistema di controllo della velocità in discesa, che funziona su tutti i rapporti del cambio manuale a 6 marce, compresa la retromarcia. Il vertice della gamma Duster è occupato?dalla Hybrid 140, che eredita il sistema full-hybrid della Jogger. ? composto dal 4 cilindri aspirato da 1.6 litri e 94 Cv di potenza, abbinato a due motori elettrici per una potenza complessiva di 140 Cv.

Dacia Duster 2024: dimensioni e interni

La lunghezza resta identica alla precedente a quota 434 cm, mentre la larghezza sale a 181 cm ed il passo scende 265 cm (-1 cm).?Nuova Duster poggia sulla piattaforma modulare Cmf-B, che ha portato benefici estesi dal piano dinamico allo spazio a bordo. Non ci guadagna solo il bagagliaio, che cresce parecchio di taglia e arriva ora a 594 litri di capacità, ma cambia profondamente anche la disponibilità di spazio per le gambe e all’altezza delle spalle, per tutti e cinque i passeggeri, che viaggiano realmente comodi. Le plastiche dei rivestimenti di portiere e cruscotto non rubano l'occhio ma una consistenza che punta sulla durata.?Il cruscotto avvolge il nuovo display digitale da 7", affiancato dal touchscreen centrale da 10.1" del sistema multimediale.

Dacia Duster 2024: come va la Tce 130 Cv mild-hybrid 2WD

Piace il motore 3 cilindri 1.2 litri turbo TCe a benzina mild hybrid da 130 Cv, più brillante rispetto al già vivace Eco-G benzina-Gpl nello spunto e nella progressione, tanto da limitare al minino l'utilizzo del cambio manuale. Il rovescio della medaglia riguarda inevitabilmente i consumi, comunque contenuti al dato rilevato di 6,5 l/100 km dopo lunghi tratti percorsi in salita. La versione in prova era a trazione anteriore, capace di digerire facilmente oltre 20 km tra fango e sterrato anche con pneumatici stradali. Le successive curve della?Transfagarasan hanno ribadito le buone qualità di sterzo ed assetto, in entrambi i casi legate all'adozione del pianale Cmf-B. La sensazione di stabilità e sicurezza va anche oltre il dato del 20% in meno di rollio indicato nella scheda tecnica, a conferma della piena maturità meccanica raggiunta dalla Duster.

Dacia Duster 2024: a chi si rivolge

Single e famiglie, giovani e meno giovani: Dacia Duster è un'auto trasversale, pratica in città ma abbastanza confortevole nei viaggi. L'altezza da terra di 21,4 cm la rende efficace anche in off-road, soprattutto nella versione 4x4.

Dacia Duster 2024: pregi e difetti

Piace:?

• Maggiore dinamismo negli stessi ingombri della generazione precedente, a prova di città;
• Assetto curato, efficace su asfalto ed in fuoristrada;
• Motore Tce 130 Cv: brillante nello spunto, discreto nel contenere i consumi.

Non Piace:?

• visibilità anteriore e posteriore migliorabile;
• Fruscio aerodinamico: a 120 km/h è più udibile del motore.

Dacia Duster 2024: scheda tecnica

I dati tecnici della Dacia Duster TCe 130 2wd.