Dalla Audi e-tron alla quinta generazione della Renault Clio, auto distrutte per una buona ragione
Cinque stelle per sette modelli. Raramente una tornata dei test Euro NCAP ¨¨ finita con una promozione generale per le vetture sottoposte alle severe prove sulla sicurezza: buona notizia, evidentemente i modelli di successo sul mercato e quelli appena lanciati ¨C naturalmente parliamo di quelli impegnati nei test ¨C sono costruiti bene e attenti alla protezione di chi viaggia e dei pedoni. Nella sessione di maggio, sono stati esaminati tre debuttanti assoluti (Audi e-tron, Lexus UX e Volkswagen T-Cross) e quattro modelli gi¨¤ noti e dai volumi importanti (Renault Clio, Mazda 3, Toyota Corolla e Rav4).
BENE L¡¯AUDI E-TRON
¡ª ?Inutile negare che l¡¯attesa maggiore era per la prima vetture elettriche di Ingolstadt che si ¨¨ dimostrata all¡¯altezza della situazione con punteggi tendenzialmente elevati in ogni tipo di test. Il 91% ottenuto nella protezione degli occupanti adulti beneficia dell¡¯ottima performance nella prova dell¡¯urto contro la barriera laterale, ed ¨¨ solo leggermente penalizzato da lievi criticit¨¤ riscontrate nella copertura del torace nell¡¯urto contro il palo. La dotazione standard di assistenti alla guida tutela adeguatamente chi ¨¨ al volante (75%), mentre in caso di investimento del pedone (76%), la porzione di cofano capace di mitigare l¡¯impatto ¨¨ abbastanza estesa.
UX MOLTO ROBUSTA
¡ª ?La prima Suv compatta della Lexus ha risposto bene ai crash-test raggiungendo l¡¯eccellenza in entrambe le prove d¡¯urto laterale contro la barriera e contro il palo, che hanno contribuito a una valutazione del 93% nella difesa degli occupanti adulti. Positivi riscontri anche per il sistema di frenata d¡¯emergenza della UX, a cui va parte del merito per l¡¯85% di punteggio conseguito dall¡¯ibrida alla voce ¡°Vulnerable Road Users¡±.
AL TOP PER GLI ADAS
¡ª ?La nuova VW T-Cross dimostra di avere una dotazione di sicurezza standard di tutto rispetto, tant¡¯¨¨ che ha ottenuto il massimo punteggio nei sistemi di assistenza alle guida. A riprova di ci¨°, la B-Suv di Wolfsburg ¨¨ arrivata all¡¯80% nel ¡°Safety Assist¡±, la sezione di prove riguardante gli Adas. Sempre adeguato il contributo del freno automatico, anche nella salvaguardia di pedoni e ciclisti. Da segnalare, per la sport utility basata sulla Polo, anche il 97% di rating ottenuto nella protezione degli adulti; l¡¯unico, marginale rischio rilevato ¨¨ per la tibia del conducente in caso di urto frontale.
LE ALTRE
¡ª ?Ottima la valutazione per la Rav4 nella protezione degli adulti (93%), che poteva perfino essere migliore se gli airbag laterali a tendina si fossero dispiegati bene durante i test degli urti laterali contro la barriera e il palo. L¡¯altro modello Toyota ¨C la Corolla - si ¨¨ invece distinto soprattutto nella protezione dei pedoni e dei ciclisti (86%): i test hanno dato esiti confortanti in caso d¡¯urto, ma anche un efficace funzionamento del sistema automatico di frenata. La Mazda 3 nella protezione degli adulti ha ottenuto il massimo punteggio complessivo (98%) e giudizi pi¨´ che positivi in tutte le prove. Infine, i test Euro Ncap dicono che la quinta generazione della Clio ha molto a cuore i passeggeri, siano essi adulti (96%) oppure bambini (89%).
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