Sicurezza e Adas: dal 2022 sistemi di assistenza alla guida obbligatori

Di serie sulle auto dalla frenata automatica di emergenza al sistema di mantenimento della corsia. Di conseguenza cambieranno anche i crash test

Maurizio Bertera

Una buona notizia per chi viaggia sulle strade europee: i sistemi di assistenza alla guida (noti anche come Adas, ovvero advanced driver assistance systems) diventeranno obbligatori a partire dal 2022. ? la sostanza dell’accordo raggiunto a Bruxelles, secondo cui tutti i nuovi veicoli dovranno offrire, di serie, funzionalit¨¤ come la frenata automatica di emergenza o il mantenimento della corsia. ? ovviamente il primo passo perch¨¦ l’intesa – prima di essere sottoposta al giudizio del Parlamento e del Consiglio dei ministri, a questo punto dopo le imminenti elezioni – verr¨¤ esaminata dai responsabili di ogni Paese. Ma ¨¨ un segnale importante, probabilmente decisivo.

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Il nuovo regolamento, la cui stesura iniziale risale al 2017, prevede l’introduzione di una trentina di dotazioni tra sistemi tecnologici e caratteristiche tecniche, pensate per salvaguardare la sicurezza dei guidatori e dei passeggeri: la maggior parte di questi requisiti dovr¨¤ essere soddisfatta da tutti i modelli di nuova omologazione che verranno introdotti sul mercato a partire dal maggio del 2022. Per le vetture gi¨¤ in commercio e che quelle che saranno omologate prima della scadenza, le nuove dotazioni diventeranno obbligatorie a partire dal maggio del 2024.

TUTTO DI SERIE

Quindi dal 2024 tutte le auto (quelle di nuova omologazione gi¨¤ dal 2022) dovranno montare di serie dotazioni di sicurezza come la frenata autonoma d’emergenza, la regolazione intelligente della velocit¨¤, il mantenimento attivo della corsia di marcia, la predisposizione per l’installazione dei rilevatori del tasso alcolemico del guidatore, dei sistemi di rilevamento della stanchezza e della distrazione del guidatore. Inoltre una scatola nera con data recorder, un segnale per le fermate d’emergenza e una videocamera di retromarcia. Non mancheranno, infine, nuove cinture anteriori, un sistema di protezione per gli impatti laterali, e zone pi¨´ ampie del cofano e del parabrezza pensate per ridurre le conseguenze di un impatto con pedoni e ciclisti.

CAMBIANO I CRASH TEST

Le nuove regole imporranno dei miglioramenti a livello di sicurezza passiva per tutti i nuovi veicoli che verranno sottoposti a nuove tipologie di crash test, anteriori e laterali. Anche le richieste per l’omologazione dei pneumatici saranno riviste, fino a comprendere collaudi di coperture usurate, mentre i parabrezza dovranno avere delle specifiche che consentiranno di attenuare la gravit¨¤ delle lesioni in caso di incidenti con pedoni o ciclisti. Oltre a ci¨°, i mezzi di grandi dimensioni come camion e bus dovranno essere progettati per garantire una maggiore visibilit¨¤ e includere sistemi di controllo degli angoli ciechi o di avviso di collisione.