LA PROVA
Volvo XC40 Recharge: la prova della prima 100% elettrica della casa svedese
La Volvo XC40 Recharge ¨¨ la prima auto elettrica per la casa svedese. Normale che fosse un Suv. Si tratta di un modello compatto e dall'ampia autonomia. E il listino beneficia dell'Ecobonus. Il prezzo di base ¨¨ di 59.750 euro chiavi in mano, che diventano 53.750 con Ecobonus e 49.7500 euro con rottamazione.
IL DESIGN
¡ª ?Vista da fuori le differenze con una XC40 dotata di motore termico sono davvero poche: ¨¨ soprattutto nella parte frontale dove troviamo il dettaglio pi¨´ evidente. La calandra centrale ¨¨ piena, non essendoci bisogno di raffreddare il motore, una caratteristica unica delle auto elettriche. Nella parte posteriore sono presenti alcuni badge dedicati che la rendono riconoscibile anche a chi non nota la mancanza del tubo di scarico. Un design elegante e con personalit¨¤, con alcuni dettagli interessanti come l¡¯immancabile firma luminosa a forma di ¡°t¡± per la fanaleria anteriore. Anche gli interni mantengono la stessa filosofia delle altre XC40; le sole differenze sono rappresentate dai sistemi di monitoraggio della ricarica e della autonomia delle batterie. Un¡¯altra particolarit¨¤ ¨¨ che una volta saliti a bordo, per accendere l¡¯auto, baster¨¤ schiacciare il freno e mettere in cambio in Drive, nessun tasto d¡¯accensione dunque, si parte all¡¯istante.
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LA TECNICA della volvo XC40 Recharge
¡ª ?Come per tutte le auto elettriche i dati pi¨´ importanti riguardano l¡¯autonomia e tempi di ricarica. La nuova Volvo XC40 Recharge ha una batteria da 75 kWh ed ¨¨ accreditata di 408 cavalli erogati dai due motori: uno posizionato sull¡¯asse anteriore, e l¡¯altro su quello posteriore. Con questa configurazione la trazione ¨¨ integrale e la macchina molto bilanciata; la velocit¨¤ massima ¨¨ autolimita a 180 km/h come accade per tutti i modelli della gamma di Volvo. L'autonomia dichiarata ¨¨ di 418 km mentre i tempi di ricarica variano dalle otto ore sfruttando una colonnina da 11 kw, tempo che scende a soli 40 minuti per 80% di carica da una stazione da 150 kw. Il pacco batterie ¨¨ posto sul pavimento dell¡¯auto e questo porta ad avere un baricentro basso a vantaggio di una stabilit¨¤ maggiore, e una guida pi¨´ dinamica. La storia insegna che Volvo ha sempre studiato nuovi sistemi per rendere le auto pi¨´ sicure: fu una delle prime case automobilistiche a sviluppare l¡¯Abs e le cinture di sicurezza, sistemi che oggi sono diventati parti integranti delle auto. Con le vetture a zero emissioni gli ingegneri hanno creato un¡¯apposita gabbia protettiva per le batterie, cos¨¬ da scongiurare problemi in caso di impatto o di malfunzionamento. Passano gli anni ma la filosofia di Volvo rimane sempre la stessa: nuovi standard di sicurezza e nuove idee per auto sempre pi¨´ sicure.
COME VA
¡ª ?Ma come si guida questo piccolo Suv da oltre 400 cavalli? Si guida molto bene e con un piede solo, grazie alla funzione one pedal. In questa modalit¨¤ il freno motore viene massimizzato cos¨¬ da avere una rigenerazione maggiore delle batteria non appena si lascia il pedale del gas. La XC40 Recharge arriva a fermarsi senza bisogno di premere il pedale freno riuscendo anche a mantenere il livello di batteria pi¨´ alto rispetto quando si usano entrambi i piedi. Come per tutte le auto elettriche la guida ¨¨ divertente e dinamica: a differenza dei motori a scoppio la coppia ¨¨ disponibile tutta subito, e quando sono erogati 660 Nm vuol dire essere letteralmente schiacciati al sedile. Accelerazione che fa segnare un tempo nello 0-100 di 4,9 secondi che, considerato il peso di oltre 2.200 kg sulla bilancia, ¨¨ un risultato davvero niente male. La XC40 alla spina si guida molto bene e il merito ¨¨ di uno sterzo preciso e di un assetto che la rende stabile. I freni, non cos¨¬ modulari come per tutte le elettriche, risentono un pochino del peso totale della macchina, ma saranno sempre efficaci anche sotto sforzo. Prestate comunque attenzione al punto di frenata: con la XC40 Recharge si va davvero forte senza rendersene conto e pu¨° capitare di arrivare ¡°lunghi¡± in staccata per la troppa esuberanza. Utilizzare un¡¯auto elettrica in una citt¨¤ come Milano, come abbiamo fatto noi per la nostra prova su strada, offre soluzioni alternative alle ricariche a pagamento: alcuni supermercati, discount, centri commerciali e grandi catene di negozi, offrono la possibilit¨¤ di ricaricare gratis la propria vettura elettrica senza il bisogno di sottoscrivere abbonamenti e senza burocrazia. La XC40 Recharge non ¨¨ solo la prima auto elettrica di casa Volvo ma rappresenta anche il primo passo di un lunghissimo percorso verso la completa eco-sostenibilit¨¤ di questa azienda che per il 2040 vuole essere completamente ad impatto zero.
PREZZI-VERSIONI-INCENTIVI
¡ª ?La XC40 Recharge ha un prezzo d¡¯attacco di 59.750 euro, in questo momento si pu¨° usufruire di agevolazioni e incentivi. Se infatti avete un¡¯auto da rottamare si possono ottenere fino a 10.000 euro di sconto, questi scendono a 6.000 euro senza la rottamazione. Inoltre prestate sempre attenzione agli incentivi regionali, che variano da regione a regione, anche in questo caso si possono ottenere ulteriori sconti. A listino, per ora, solo una versione e un unico pacchetto optional al costo di 4.100 euro.
Volvo XC40 Recharge scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico asincrono
Potenza e coppia: 408 Cv, 660 Nm
Pacco batteria: 75 kWh
Tempi ricarica: otto ore con wallbox da 11 kW, 40 minuti con ricarica rapida
Autonomia: 418 km
Trazione: integrale intelligente
Dimensioni (mm): lunghezza 4.430, larghezza 1.860; altezza 1.650; passo 2.720
Peso: 2.184 kg
Bagagliaio: minimo 413 litri
Velocit¨¤ massima: 180 km/h;
Prezzo: da 59.750 euro al netto di Ecobonus e contributi regionali
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